Del "Made in China" al "Hecho por China": Pekín exporta fábricas y la nueva Ruta de la Seda industrial empieza en España

Estas son las últimas noticias de todo el mundo: GeoeconomíaDel "Made in China" al "Hecho por China": Pekín exporta fábricas y la nueva Ruta de la Seda industrial empieza en EspañaLos inversores chinos optan por trasladar la producción al continente europeo para evitar los aranceles impuestos por Bruselas y no perder el acceso al mercado comunitario Facebook X - Twitter WhatsApp Telegram LinkedIn Copiar enlace Enviar por email 1 comentarioUn tren chino de mercancías con recorrido internacionalVCGGetty ImagesLucas de la CalCorresponsal ShanghaiCorresponsal ShanghaiSEGUIR AUTORActualizado Lunes, 8 junio 2026 - 23:56La gran mudanza industrial china ya ha comenzado. Durante décadas, el gigante asiático convirtió su territorio en la fábrica del mundo. Ahora está exportando esa propia fábrica y España se ha convertido en una de las principales puertas de entrada de la nueva ofensiva industrial.

De Zaragoza a Barcelona, pasando Cáceres y Málaga, desembarcan inversores que prometen empleo y una segunda vida para viejas instalaciones fabriles. Es una nueva fase de la expansión económica de Pekín: ya no basta con vender en Europa productos fabricados en China. Ahora, para esquivar sobre todo aranceles, hay que fabricar directamente dentro de Europa.

Los detalles

"China, hace 30 años, necesitaba vender mano de obra barata para conseguir capital. Las empresas occidentales empezaron a llegar al país asiático para producir barato y ganar mucho dinero exportando. Y con esas transferencias, en China se fueron creando nuevas empresas en sectores estratégicos y de alto valor que ahora están haciendo el camino inverso", explica el economista Alberto Lebrón, investigador de la Universidad de Pekín.

"La paradoja es que ahora, incluso produciendo más caro en nuestros países, los productos chinos siguen siendo muy competitivos. Por eso hay mucho miedo a que las marcas chinas nos coman mercado". MG, la histórica marca británica controlada por el gigante chino de la automoción SAIC, ultima la apertura de su primera fábrica europea en Galicia, con Ferrol como principal candidata.

El movimiento permitiría a la compañía esquivar los aranceles de hasta el 45% impuestos por Bruselas a los vehículos eléctricos importados desde el país asiático. El fabricante de automóviles Chery ya resucitó la antigua planta de Nissan en Barcelona junto a la marca Ebro. Leapmotor fabricará modelos en la factoría de Stellantis en Figueruelas.

Qué dicen los expertos

Otro fabricante, Changan, estudia levantar una planta propia en España. Hongqi, la marca de lujo vinculada al grupo estatal FAW y durante décadas símbolo del poder político chino, negocia también producir vehículos en instalaciones españolas. La ofensiva va mucho más allá del automóvil.

La transición energética ha abierto una segunda autopista para la llegada del capital industrial chino. CATL y Stellantis construyen en Zaragoza una gigafactoría de baterías valorada en más de 4. 000 millones de euros.

Envision desarrolla otra en Extremadura.

El desarrollo ha despertado una amplia atención internacional, con los círculos diplomáticos siguiéndolo de cerca.