«Боинг-367»: промежуточное звено

Значимый прорыв формирует отрасль ИИ: Catx2 55 минут назад «Боинг-367»: промежуточное звено 16 мин 1. 3K Научно-популярное Транспорт Инженерные системы * Не секрет, что первый советский реактивный пассажирский самолёт Ту-104 – суть модификация бомбардировщика Ту-16. Казалось, чем не повод для анекдотов про «мечи на орала» и «мирный советский трактор», тем более, блин действительно вышел скорее комом.

То ли дело «Боинг-707», что чуть запоздал, зато чётко попал в классический облик реактивного лайнера. Но если зарыться в родословную «американца», то и у него можно откопать воинственных предков… Культ каргоВ-29А над облаками«Энола Гей» возвращается из рейда на ХиросимуВ-29 «Суперфортресс» (он же «Боинг-345») получил своё имя не зря – для Второй Мировой войны этот суперсамолёт действительно обладал суперхарактеристиками. С его появлением уже, пожалуй, ничто не могло помешать планомерному руинированию Германии и Японии.

Технические детали

Именно В-29 скинули на Хиросиму и Нагасаки атомные заряды. Бомбовозами В-29 служили до середины 50-х, а заправщиками – до середины 60-х. Для тогдашних темпов прогресса авиации долголетие завидное, однако оный прогресс неумолим: как только реактивные истребители из неуклюжих «вундерваффе» превратились в реальных хозяев неба, вчерашний «супер» разом стал лёгкой мишенью.

Даже на пропагандистском плакате видно, насколько С-54 — военный вариант авиалайнера «Дуглас» DC-4 — плохо приспособлен к службе в качестве транспортного… Но за неимением лучшего give us more хотя бы этихПотенциал у машины вышел гигантским, и инженеры «Боинга» постарались выжать из неё всё. Армии (авиаторы в США ещё не стали отдельным родом войск) требовался дальний транспортный самолёт. Переброска и снабжение войск по тихоокеанскому театру военных действий было той ещё морокой – во многом потому, что занимались этим модификации пассажирских лайнеров, а специализированные военно-транспортные машины с широкими грузовыми люками и аппарелями были ещё редкими новинками.

Сам по себе «Суперфортресс» на роль «карго» не годился: в его грузовые отсеки даже крупнокалиберные бомбы не влезали – их и под немирный атом пришлось переделывать, а транспортник требовал куда более глубокой модификации. ХС-97 в полётеА это уже серийный С-97GВ 1942 г. , едва опытный ХВ-29 поднялся в небо, на его основе стартовала разработка транспортного самолёта, получившего войсковое обозначение С-97 «Стратофрейтер» и фирменный индекс «367» — кто бы мог тогда подумать, сколь много арифметических действий предстоит пережить этому числу.

От бомбовоза взяли оперение, крыло и четыре двухрядных звездообразных двигателя «Райт» R-3350. Последние, правда, стояли лишь на опытных ХС-97, первый из коих поднялся в небо 4 ноября 1944 г. Уже на предсерийном YC-97А их место заняли четырёхрядные «Пратт-Уитни» R-4360 «Уосп Мажор», унифицированные с очередной модификацией «Суперфортресса» В-50 – от него позаимствовали и увеличенное оперение.

Этот прогресс даёт важные сигналы о будущем отрасли, и технологический мир внимательно наблюдает.