Air Europa dispara su beneficio un 27% y pone en marcha una filial de mantenimiento

Un desarrollo importante en los mercados financieros: AEROLÍNEASAir Europa dispara su beneficio un 27% y pone en marcha una filial de mantenimiento DAVID CASALS Llucmajor (Mallorca) Actualizado 8 JUL. 2026 - 13:04 Compartir en Facebook Compartir en Twitter Compartir en LinkedIn Enviar por emailAvión de largo radio de Air Europa. EXPANSIONAn lisis fundamentalPRECIO OBJETIVO: PRECIO ACTUAL: RECOMENDACIÓN: An lisis t cnicoCORTO PLAZO:MEDIO PLAZO:LARGO PLAZO:Nota: Datos de cotizaci n y an lisis actualizados a d a de hoy.

Iberia y Air Europa reanudan dos rutas a Oriente Próximo tras cuatro meses Aena limitará el crecimiento de Barajas y El Prat hasta que se amplíen y para evitar la saturación Air Europa vuela más alto. La aerolínea disparó en un 27% su beneficio después de impuestos en 2025, hasta los 111 millones de euros, y para este año sus previsiones también son optimistas pese tener que lidiar con el incremento del precio del fuel. A la renovación de la flota y a la puesta en marcha de nuevas rutas, se suma la creación de una filial dedicada al mantenimiento, tanto para las naves propias como para terceros.

Detalles económicos

Así lo explicó en un encuentro con periodistas en los cuarteles de Llucmajor (Mallorca) el consejero delegado, Richard Clark, que asumió el cargo a finales de 2025 con un objetivo muy claro: sentar las bases de una nueva "Air Europa". Durante el pasado año, la cifra de negocio creció un 7,3% hasta los 3. 146 millones de euros y para este año la previsión es volver a crecer y situarse en torno a los 3.

En cuanto al beneficio después de impuestos, en 2025 repuntó un 27% hasta los 111 millones de euros, un porcentaje que Clark y su equipo se proponen reeditar este año, en el que Air Europa llega a su 40 aniversario. Clark está vinculado con esta compañía desde el año siguiente a su nacimiento, y ahora lidera el nuevo plan estratégico de la aerolínea. El Gobierno aprobó en junio la entrada de Turkish Airlines, con un 26,5% de las acciones, aunque está pendiente del visto bueno de competencia comunitaria.

A la espera de la decisión de Bruselas, Clark señaló que aún es pronto para dar detalles sobre posibles sinergias con Turkish. "No hay conversaciones de ningún tipo, está prohibido", resaltó. Sí que dijo que, para Air Europa, supone un salto cualitativo contar con "tres socios" de referencia: Globalia, IAG (que conserva un 20% como socio financiero, y que descartó en 2025 integrar la aerolínea) y Turkish.

La opinión de los analistas

"Seguiremos con la filosofía de empresa familiar", ya que su accionista de referencia seguirá siendo el grupo presidido por Juan José Hidalgo, destacó. Preguntado por un eventual reparto de dividendos, Clark señaló que aún es temprano para abordar esta cuestión. Su apuesta, dijo, es "esperar a la evolución de la compañía", que tuvo que lidiar con una situación muy adversa en 2020, tras el estallido del Covid-19.

Precisamente, el Estado, a través de la Sepi, aportó un préstamo de 475 millones de euros, que según recordó, devolvió anticipadamente y con intereses.

Los mercados financieros siguen de cerca el desarrollo mientras los inversores evalúan su probable impacto.