Alsa, Avanza y Arriva se lanzan a por el megacontrato de autobús de Madrid

Una noticia que es portada en la economía: Transporte y TurismoAlsa, Avanza y Arriva se lanzan a por el megacontrato de autobús de Madrid C. MORÁN Actualizado 11 JUN. 2026 - 02:18 Compartir en Facebook Compartir en Twitter Compartir en LinkedIn Enviar por emailUno de los autobuses del servicio regional de transporte regular de Madrid.

Joseba ZabaletaEXPANSION Alsa, Avanza y Arriva se lanzan a por más de 10. 000 millones en contratos Golpe a Renfe y Puente por el fiasco de los trenes de CAF El Consorcio de Transportes ultima el lanzamiento de pliegos de los 21 lotes este mismo mes, con una cifra de negocio en juego de 11. 000 millones de euros.

Detalles económicos

El plan del Gobierno regional de Madrid de lanzar la renovación de todas las líneas regulares de transporte en autobús se encuentra en su recta final. El Consorcio de Transportes trabaja en las últimas autorizaciones para lanzar al mercado los 21 lotes en los que se ha dividido esta gigantesca licitación, la más grande de la Unión Europea tanto en términos de cifra de negocio como de inversión. La Comunidad de Madrid calcula 11.

000 millones de euros de cifra de negocio durante los 10 años de concesión de un servicio por el que pujarán los actuales concesionarios y nuevos operadores que ven en Madrid una gran oportunidad de crecimiento, ya que, por demanda y precios, son las líneas de autobús más rentables de España. "El interés es máximo. A diferencia de Cataluña, que ha cometido una ilegalidad (ampliación de las actuales concesiones), seguimos adelante con la licitación que ha despertado el interés de empresas nacionales e internacionales", comentan fuentes del Consorcio de Transportes consultadas por EXPANSIÓN, que ven en el concurso un trampolín de incrementar empleo de calidad al traer a Madrid lo último en tecnología de movilidad.

Los pliegos recogen obligaciones de inversión en cocheras y tecnología de recarga, pero el gran esfuerzo de las empresas será la compra de flota nueva, más de 2. 000 autobuses que deben entrar en circulación y que representa, según la Comunidad de Madrid, más de 500 millones de euros de inversión en el primer año de contrato. El Gobierno regional ha sido muy exigente en motorizaciones limpias.

La opinión de los analistas

Todos los contratos con tráficos urbanos deberán realizarse con vehículos cero emisiones (eléctrico e hidrógeno), mientras que los trayectos interurbanos deberán cumplir con estándares Eco donde predominarán los autobuses con tecnología híbrida. "No hay en el mercado capacidad industrial para tanta demanda de flota nueva, por lo que los fabricantes van a tener que ponerse las pilas", dicen desde las empresas. MAN, Volvo, BYD, Caetano, Solaris, Irizar y Castrosua están entre los candidatos a suministrar flota nueva.

Los grandes operadores del sector preparan sus propuestas para esta gigantesca licitación en la que, según las empresas, "podría haber trabajo para todos".

Los mercados financieros siguen de cerca el desarrollo mientras los inversores evalúan su probable impacto.