El 'lobby' de los coches se enfrenta a la ambición verde

Una noticia que es portada en la economía: Poder en la UEEl 'lobby' de los coches se enfrenta a la ambición verde ANDRÉS STUMPF Bruselas Actualizado 15 JUL. 2026 - 00:02 Compartir en Facebook Compartir en Twitter Compartir en LinkedIn Enviar por emailEl motor genera 414. 700 millones de euros en impuestos a los estados miembros y genera un superávit comercial de 93.

900 millones de euros gracias a las exportaciones. En la imagen, línea de producción de C-Class de Mercedes-Benz Group AG, en la planta de Kecskemet, Hungría. Akos StillerEXPANSION El gran lobby de la banca libra su mayor batalla en una década Lograr que la venta de automóviles con motores de combustión se extienda más allá de 2035, aunque con limitaciones, es la gran batalla de la asociación.

Detalles económicos

El negocio de la industria del automóvil pasa por Bruselas. No por el número de fábricas abiertas en la capital de Bélgica, sino porque, como eje de la regulación europea, tiene la capacidad para levantar a un sector que ha sufrido duros varapalos en los últimos años frente a la competencia global y las tensiones geopolíticas. En el corazón de la Unión Europea se decide ahora una de las normativas que más puede transformar y exigir al sector: las limitaciones a la venta de vehículos de combustión a partir de 2035.

Tras largos debates con las partes implicadas, la Comisión Europea relajó la propuesta desde una prohibición total de comercializar vehículos de combustión a partir de esa fecha hasta pasar a un objetivo de reducción de emisiones del parque automovilístico del 90% respecto a las cifras registradas en 2021. Esta flexibilidad es valorada como una gran victoria por parte de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), el gran lobby del sector y que considera que la prohibición podría haber puesto en jaque la viabilidad del sector. "Las propuestas reconocen acertadamente la necesidad de una mayor flexibilidad y neutralidad tecnológica para lograr que la transición ecológica sea un éxito.

Esto supone un cambio importante con respecto a la legislación actual", declaró Sigrid de Vries, directora general de ACEA, que representa a los 17 principales fabricantes de automóviles, furgonetas, camiones y autobuses con sede en Europa: BMW Group, DAF Trucks, Daimler Truck, Ferrari, Ford, Honda, Hyundai, Iveco Group, JLR, Mercedes-Benz, Nissan, Renault, Stellantis, Toyota Motor Europe, Tranton, Volkswagen y Volvo. Ola Källenius, CEO del Grupo Mercedes-Benz; Jessika Roswall, Comisaria Europea de Medio Ambiente, Resiliencia Hídrica y una Economía Circular Competitiva; y Sigrid de Vries, directora General de la Asociación Europea de Fabricantes de Automoción (ACEA), en la Comisión Europea.

Los economistas analizan lo que la noticia significa para los mercados.