Geely dévoile le Thunder, un moteur électrique 16-en-1 au rendement record

Une avancée frappante se dessine dans l’intelligence artificielle. Publié le 18 juillet 2026 à 10h14 Vroom Voiture Voiture électrique Geely dévoile le Thunder, un moteur électrique 16-en-1 au rendement record Seize fonctions, un bloc 3 min Julien Cadot Julien Cadot 3 min 3 min Julien Cadot Julien Cadot Ne plus voir cette pub Lecture Zen Résumer l'article Résumé de l'article Résumé par IA, vérifié par Numerama ? Nous générons pour vous un résumé de l’article grâce à une IA et nous le vérifions afin de nous assurer qu’il n’y ait aucune erreur, pour garantir l’authenticité de l’info. En savoir plus Geely a dévoilé « Thunder », un groupe motopropulseur « 16‑en‑1 » qui intègre douze organes et quatre briques logicielles et revendique un rendement record de 93,8 %.

En enfermant l'ensemble dans un boîtier en alliage de magnésium de 75 kg, Geely supprime plus de 180 composants et réduit le câblage haute tension de 30 %, compactant radicalement l'architecture électrique. Cette intégration prometteuse soulève toutefois un risque industriel : des modules aux durées de vie différentes, solidaires entre eux, peuvent faire grimper la facture de réparation si l'un tombe en panne. Geely a dévoilé « Thunder », un groupe motopropulseur « 16‑en‑1 » qui intègre douze organes et quatre briques logicielles et revendique un rendement record de 93,8 %.

Détails techniques

En enfermant l'ensemble dans un boîtier en alliage de magnésium de 75 kg, Geely supprime plus de 180 composants et réduit le câblage haute tension de 30 %, compactant radicalement l'architecture électrique. Cette intégration prometteuse soulève toutefois un risque industriel : des modules aux durées de vie différentes, solidaires entre eux, peuvent faire grimper la facture de réparation si l'un tombe en panne. Recevez tous les soirs un résumé de l’actu importante avec Le Récap’ Geely a dévoilé le « Thunder », un groupe motopropulseur électrique qui entasse seize fonctions dans un seul bloc de 75 kg et revendique un rendement record de 93,8 %.

Derrière le marketing, c'est toute l'architecture de la voiture électrique qui se compacte. Geely Galaxy a présenté le 16 juillet son groupe motopropulseur baptisé « Thunder », développé par InfiMotion, une filiale du groupe née en 2021 avec des centres de recherche en Suède et en Chine. Le nom commercial, « 16-en-1 », additionne douze fonctions matérielles et quatre briques logicielles réunies dans une même coque.

Le constructeur revendique un rendement global de 93,8 %, qu'il présente comme un record pour un modèle de série. Tout le concept repose sur l'assemblage de plusieurs composants : Geely a rassemblé dans un boîtier en alliage de magnésium ce qui occupe d'ordinaire plusieurs modules reliés par des câbles. Selon Carnewschina, cette intégration supprime plus de 180 composants et réduit le câblage haute tension de 30 %.

Le bloc mesure moins de 325 mm de haut et pèse 75 kg, soit environ 15 % de moins qu'un ensemble classique.

Cette avancée envoie des signaux importants sur l’avenir du secteur, et le monde de la tech observe attentivement.