heise+ | E-SUV Zeekr 7X AWD im Test: Kräftiger Stromfresser
E-SUV Zeekr 7X AWD im Test: Kräftiger Stromfresser 100 kWh und 480 kW Ladeleistung wären überzeugende Langstrecken-Argumente für den Zeekr 7X AWD, würde er weniger verbrauchen. Die Bedienung ist eine Zumutung. Artikel...
Hier eine wichtige Meldung aus der KI-Welt: E-SUV Zeekr 7X AWD im Test: Kräftiger Stromfresser 100 kWh und 480 kW Ladeleistung wären überzeugende Langstrecken-Argumente für den Zeekr 7X AWD, würde er weniger verbrauchen. Die Bedienung ist eine Zumutung. Artikel verschenken vorlesen Druckansicht (Bild: Martin Franz / heise Medien) 07:00 Uhr Lesezeit: 13 Min.
Autos Von Florian Pillau Anzeige Inhaltsverzeichnis E-SUV Zeekr 7X AWD im Test: Kräftiger Stromfresser Komfort vor Dynamik Vorn bei Kapazität und Ladegeschwindigkeit Hoher Verbrauch trotz aerodynamischer Form Geringe Zuladung Große Glasfläche Zeekr 7X im Test: Fahrwerk, Bedienung, Fazit Technische Daten Zeekr 7X AWD Privilege Mit 100 kWh Energiegehalt in der Traktionsbatterie, gut für mehr als 500 Kilometer und einer Ladeleistung von bis zu 480 kW gehört der Zeekr 7X Privilege AWD zu den Allrad-Elektroautos, die das Versprechen auf opulentes Fernreisen auf Diesel-Niveau locker einlösen können. Elektrische Eckdaten jenseits einer für Normalnutzer völlig ausreichenden Alltagstauglichkeit rauben jeder Diesel-Daniela souverän ihre letzten Argumente. Denn einerseits kommt man mit dem riesigen Speicher potenziell ziemlich weit.
Technische Details
Andererseits ist er, sobald man laden muss, schon wieder voll, bevor sich die Besatzung überhaupt gesammelt hat. Schnelle Fakten zum Zeekr 7X Privilege Abmessungen: 4,79 m lang, 1,93 m breit und 1,65 m hochFrontmotor 310, Heckmotor 160 kW, Systemleistung 470 kW100 kWh, Reichweite laut WLTP von 543 km bei 19,9 kWh VerbrauchLadeleistung 480 kW, Ladung von 10 bis 80 Prozent in 16 Minuten (bei mindestens 360 kW Ladeleistung)Grundpreis Zeekr 7X ab 54. 990 EuroStärken: Ladeleistung, Grundausstattung, AnhängelastSchwächen: Verbrauch, Bedienung, Assistenz Luftfederung, ein geräumiges Interieur mit Sitzmassage und einem hochwertigen Soundsystem sollen langen Etappen ihren Schrecken nehmen, der Allradantrieb die bis zu 470 kW und 710 Nm auf den Boden bringen, auch auf nicht asphaltierten Wegen.
Mit seiner Antriebs- und Bremsleistung darf der Zeekr 7X sogar einen zweitonnigen Anhänger ziehen. Für so ein zugespitztes Konzept gibt es naturgemäß nur wenige Alternativen. Umso interessanter die Frage, wie gut das E-SUV aus China bei solchen Autos mithalten kann.
Trends beim Elektroantrieb (Bild: Florian Pillau) Von Spitzenleistung bis Rekordzeit: So schnell laden Elektroautos Im Jahr 2025 Elektroautos: Rabatte auf den Strompreis an der Wallbox automatisch nutzen Elektroautos: Preiswerte Modelle im Anflug Batterie im Elektroauto: Fortschritte bei der Ladeleistung und Zellchemie Schwerpunkt Batterie: Fallende Zellkosten für Elektroautos Batterie im Elektroauto: LFP - Die eiserne Enttäuschung Überzeugende deutsche Elektroautos auf der IAA – endlich geliefert!
Dieser Fortschritt sendet wichtige Signale für die Zukunft der Branche, und die Techwelt schaut genau hin.
