heise+ | Elektro-Utopia 1895: Warum 120 Jahre lang der Verbrenner dominierte
Elektro-Utopia 1895: Warum 120 Jahre lang der Verbrenner dominierte E-Autos gab es vor Carl Benz' Motorwagen. In den USA waren sie 1900 fast so beliebt wie Dampfautos, doppelt so beliebt wie Benziner. Doch dann kam der...
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Hier eine wichtige Meldung aus der KI-Welt: Elektro-Utopia 1895: Warum 120 Jahre lang der Verbrenner dominierte E-Autos gab es vor Carl Benz' Motorwagen. In den USA waren sie 1900 fast so beliebt wie Dampfautos, doppelt so beliebt wie Benziner. Doch dann kam der Absturz.
Artikel verschenken vorlesen Druckansicht 1 Kommentar lesen Der Lohner Semper Vivus war Ferdinand Porsches erstes großes Autoprojekt. (Bild: Lohner, Archiv Porsche Classic) 15:43 Uhr Lesezeit: 19 Min. Autos Von Clemens Gleich Anzeige Inhaltsverzeichnis Elektro-Utopia 1895: Warum 120 Jahre lang der Verbrenner dominierte Deutschland und Europa Anders in Amerika Darum lief es zunächst gut Am Ende das Beste Der langsame aktuelle Neustart von E-Autos Gegen Ende des 19.
Technische Details
Jahrhunderts begann das Automobil, sich vom Spielzeug exzentrischer Reicher zu einer echten Mobilitätsalternative zum Pferdefuhrwerk zu mausern. Während in Europa von Anfang an der Benziner dominant war, gab es im frühen Automarkt der USA einen regen Dreikampf zwischen Dampf, Strom und Benzin, bei dem Benzin zunächst weit abgeschlagen war. Das änderte sich erst Anfang des 20.
Jahrhunderts, dann aber rapide innerhalb weniger Jahre. 1900 waren Benziner noch die Minderheit. 1902 waren sie bereits unangefochtene Spitze.
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Branchenfolgen
Wie konnte es innerhalb von nur zwei Jahren dazu kommen, dass der interne Verbrenner vom letzten Platz der Antriebe für über 100 Jahre unangefochtene Nummer eins wurde? Schnelle Fakten zur Historie Ende des 19. Jahrhunderts gab es in den USA fast doppelt so viele Elektroautos wie Benziner.
Innerhalb weniger Jahre sackte der E-Antrieb jedoch ab und das Bezinauto dominierte die Verkäufe. Sowohl die frühe Dominanz als auch der spätere Fall lagen primär an Infrastrukturtreibern. In Europa lief es ganz anders.
Hier dominierte von Anfang an der Benziner. Der Text beleuchtet die frühen Automärkte in Europa und den USA, die Treiber der jeweiligen Verkäufe und die kruden Anfänge der jeweiligen Antriebstechnik. Der größte Faktor beim Erfolg des Auto lag in der jeweiligen Infrastruktur.
Die Entwicklung dürfte den Wettbewerb im KI-Bereich weiter anheizen.
