heise+ | Motorrad Yamaha R9: Sportlicher Dreizylinder im Test

Eine bemerkenswerte Entwicklung zeichnet sich im Bereich der künstlichen Intelligenz ab. Motorrad Yamaha R9: Sportlicher Dreizylinder im Test Yamaha bringt mit der R9 ein neues Mittelklasse-Motorrad mit dem bewährten CP3-Dreizylindermotor. Wir haben getestet, was das 119-PS-Bike wirklich kann. Artikel verschenken vorlesen Druckansicht (Bild: Ingo Gach / heise Medien) 07:03 Uhr Lesezeit: 7 Min.

Autos Von Ingo Gach Anzeige Inhaltsverzeichnis Motorrad Yamaha R9: Sportlicher Dreizylinder im Test Bewährter Dreizylinder Optisch dicht an der R1 Einstellmöglichkeiten, Fahrwerk und Motor Technische Daten Yamaha R9 Um das gleich im Vorfeld zu klären: Die Yamaha R9 kann und will das Superbike R1 nicht ersetzen. Auch wenn sie der legendären R1, die ohne Straßenzulassung nur noch für den Rennstreckenbetrieb erhältlich ist, zum Verwechseln ähnlich sieht, liefert die R9 81 PS weniger Höchstleistung. Ob sie dennoch als echte Sportlerin gelten darf, wollen wir im Test klären.

Technische Details

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Schnelle Fakten zur Yamaha R9 87,5 kW und 93 Nm aus 890 cm³Leergewicht 195 kgStärken: Agiler, Motor, Fahrwerk und Bremsen, sparsamSchwächen: Zahlendarstellung im Display zu klein Die Rechnung ging auf, die Kunden griffen eifrig zu. Die Yamaha R7 zum Beispiel erfreute sich rasch großer Beliebtheit, weil sie mit nur 73 PS viel Spaß bescherte. Jetzt geht Yamaha einen Schritt weiter und nimmt den bewährten Dreizylindermotor mit 119 PS aus der MT-09 und steckt ihn in den leichtesten Aluminiumrahmen, den sie je für einen Sportler gebaut haben: Er wiegt nur 9,7 kg.

Umso unverständlicher, dass sie ihn in tristem Schwarz lackiert haben. Das war die Leseprobe unseres heise-Plus-Artikels "Motorrad Yamaha R9: Sportlicher Dreizylinder im Test". Mit einem heise-Plus-Abo können Sie den ganzen Artikel lesen.

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Dieser Fortschritt sendet wichtige Signale für die Zukunft der Branche, und die Techwelt schaut genau hin.