La importancia de una argumentación técnica sólida: un contraejemplo

Una noticia que es portada en la economía: AnálisisOpinióniTexto en el que el autor aboga por ideas y saca conclusiones basadas en su interpretación de hechos y datosLa importancia de una argumentación técnica sólida: un contraejemploEl sistema de fijación de tarifas e inversiones de Aena está basado en criterios técnicos y económicos sólidosAeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, el 1 de agosto de 2025. Albert GarciaMaurici Lucena21 jul 2026 - 05:40CEST Compartir en Whatsapp Compartir en Facebook Compartir en Twitter Desplegar Redes Sociales Ir a los comentariosAñadir Cinco Días en GoogleCompartir: Whatsapp Facebook Twitter Bluesky Linkedin Copiar enlaceEn un debate parlamentario de la Segunda República, Manuel Azaña replicó a una intervención disparatada de Alejandro Lerroux de la siguiente manera: “Permítame que me sonroje en nombre de su Señoría”. Me vino a la memoria esta frase después de leer, esforzadamente, el artículo de opinión Tarifas aeroportuarias: quién fija el precio de volar, publicado la semana pasada en estas páginas, de Joaquim Coello y Santi Vila —el segundo es un buen amigo mío—.

En todos los países avanzados, por razones microeconómicas sólidas, la actividad aeronáutica de los aeropuertos de un cierto tamaño está regulada económicamente porque existe un fallo de mercado que justifica la intervención pública. Son infraestructuras con poder de mercado, derivado de sus rasgos de monopolio natural, y, por consiguiente, la regulación define los precios, la inversión y la calidad de los servicios aeroportuarios con el fin de aproximarlos a la solución técnicamente eficiente. El modelo regulador es prospectivo y, esencialmente, se formula, por una parte, con la determinación del volumen de inversión necesaria y, por la otra, con las previsiones del tráfico aéreo, los gastos operativos eficientes y el coste combinado de capital y deuda de la empresa aeroportuaria en su actividad aeronáutica en los próximos años.

Detalles económicos

En el caso de los aeropuertos españoles de Aena, conforme a la Ley 18/2014, el Consejo de Ministros debe decidir el nuevo marco regulador del período 2027-2031 (DORA 3) antes del final del próximo septiembre, tras una tramitación reglada cuya consistencia merece la confianza de los diversos actores del transporte aéreo. Dada la gran importancia de los aeropuertos, es natural y saludable que exista un debate público de carácter técnico, bien fundamentado, sobre, por ejemplo, las inversiones óptimas en las infraestructuras, la evolución del tráfico de pasajeros o los costes eficientes de Aena. Para la economía española y la movilidad de los ciudadanos, es fundamental que los aeropuertos funcionen bien.

Sin embargo, es contraproducente que este debate se contamine con afirmaciones y argumentos que reflejan un desconocimiento desconcertante de principios básicos de microeconomía, de economía financiera y del sector aeroportuario. Por razones de espacio, de entre la frondosidad de errores técnicos del artículo mencionado de Coello y Vila, selecciono cinco.

Los economistas analizan lo que la noticia significa para los mercados.