Los ataques a Irán ponen a prueba la recuperación aérea en el Golfo

Última hora de los mercados: Transporte y TurismoLos ataques a Irán ponen a prueba la recuperación aérea en el Golfo ARTUR ZANÓN Londres Actualizado 11 JUL. 2026 - 00:55 Compartir en Facebook Compartir en Twitter Compartir en LinkedIn Enviar por emailAvión de Emirates. DREAMSTIME Las aerolíneas europeas ganarán un 25% menos por la crisis de Irán IAG analizará más recompras de acciones y se ve "más fuerte" para afrontar el alza del queroseno Guerra de fondos por easyJet: el consejo acuerda la venta a Apollo y descarta a Castlelake Qatar, Emirates y Etihad, que concentran los vuelos entre España y Oriente Próximo, operan ya las mismas frecuencias o más que en 2025.

Riyadh Air comienza a operar el 14 de julio. La reanudación de los ataques de EEUU contra Irán pone a prueba la recuperación del tráfico entre España y Oriente Próximo, y la de las rutas de las aerolíneas del golfo Pérsico, que estaban cerca de la normalización, al menos en cuanto a la oferta. El hundimiento del tráfico aéreo en marzo y el repliegue de las aerolíneas ha dado paso a una recuperación firme de la capacidad y de la mayoría de las rutas.

Detalles económicos

Emirates, Qatar y Etihad, las principales aerolíneas de la región, han anunciado la práctica vuelta a la normalidad, a la espera de que los pasajeros se comporten de igual forma, tanto en el corredor con España como con el resto del mundo, dada su función de enlace entre Asia y Europa. En el acumulado de 2026, 1,14 millones de personas se han desplazado entre España y Oriente Próximo, según datos de Aena, el gestor aeroportuario. La vuelta a la normalidad podría ser relativamente veloz.

Del hundimiento del 71% de la actividad en marzo, se pasó al recorte del 60% en abril y al 33% en mayo. A falta de conocer el dato de junio, se espera que el hueco se siga cubriendo. Más vuelos de Qatar en EspañaQatar asegura que ya opera más vuelos semanales con España que el año pasado.

Qatar Airways opera este verano 49 frecuencias semanales con Espa a, cuatro m s que en 2025. El grupo vuela a 160 destinos (41 en Europa), "una proporci n significativa de su red", seg n una portavoz, que insiste en la "fuerte demanda de Europa hacia Asia" y, en el caso de Espa a, hacia Jap n. "Las ventas crecen semana a semana respecto al a o pasado", a ade la compa a del Golfo con m s pasajeros en Espa a.

Los cuatro aeropuertos que concentran el grueso del tráfico con España son Hamad Internacional (Doha, en Catar, con un 32%); Dubái (24%) y Abu Dabi (17%), ambos en Emiratos Árabes Unidos; y Tel Aviv (Israel, con un 16%), seguidos, a mucha distancia, por Yedá (4,3%), Kuwait (2,1%) y Amán (2,1%). Para la presente semana están previstas 199 frecuencias entre España y Oriente Próximo, quince más que en la misma semana del año pasado y 28 más que en la segunda semana de febrero, antes de que comenzara la guerra en Irán, según datos de OAG, una consultora especializada en el sector de aerolíneas. En el caso de Europa, por ejemplo, son 3.

Los economistas analizan lo que la noticia significa para los mercados.