« Nous n’avons atteint que l’étape 4 sur 9 », même CATL patine encore sur la batterie solide

Un progrès notable façonne le secteur de l’IA : Publié le 25 juin 2026 à 11h15 Vroom Voiture Voiture électrique « Nous n’avons atteint que l’étape 4 sur 9 », même CATL patine encore sur la batterie solide Pas de promesse intenable 2 min Raphaëlle Baut Raphaëlle Baut 2 min 2 min Raphaëlle Baut Raphaëlle Baut Ne plus voir cette pub Lecture Zen Résumer l'article Résumé de l'article Résumé par IA, vérifié par Numerama ? Nous générons pour vous un résumé de l’article grâce à une IA et nous le vérifions afin de nous assurer qu’il n’y ait aucune erreur, pour garantir l’authenticité de l’info. En savoir plus Au forum de Davos, Robin Zeng, président de CATL, a admis que l’entreprise n’en est « qu’à l’étape 4 » sur une feuille de route en neuf niveaux avant d’être prête pour la production de masse.

La formation de dendrites, susceptible de provoquer des courts‑circuits, constitue aujourd’hui un verrou technique majeur qui freine l’industrialisation des batteries solides. La Chine a fixé qu’une batterie n’est « solide » que si elle contient moins de 5 % d’électrolyte liquide, reclassant de nombreux modèles annoncés en batteries hybrides. Au forum de Davos, Robin Zeng, président de CATL, a admis que l’entreprise n’en est « qu’à l’étape 4 » sur une feuille de route en neuf niveaux avant d’être prête pour la production de masse.

Détails techniques

La formation de dendrites, susceptible de provoquer des courts‑circuits, constitue aujourd’hui un verrou technique majeur qui freine l’industrialisation des batteries solides. La Chine a fixé qu’une batterie n’est « solide » que si elle contient moins de 5 % d’électrolyte liquide, reclassant de nombreux modèles annoncés en batteries hybrides. Recevez tous les soirs un résumé de l’actu importante avec Le Récap’ Alors que la batterie solide suscite d'immenses attentes, CATL précise que plusieurs étapes sont encore à passer avant une commercialisation en masse.

Les promesses autour de la batterie solide sont nombreuses. Il faut néanmoins être prudent sur le contenu des annonces de certains fabricants. Même le président de CATL, Robin Zeng, a confié récemment au forum de Davos que la route était encore longue avant une commercialisation en masse de cette technologie.

Lors d’une table ronde, le président de CATL a tempéré les attentes du secteur, comme le rapporte le média chinois IThome le 24 juin 2026. Cette intervention apporte plusieurs éclairages intéressants sur l'état réel de la technologie. Encore plusieurs étapes avant la production de masse Pour être suffisamment matures afin de passer à la production de masse, les batteries solides doivent avoir validé toutes les étapes qui couvrent autant les aspects techniques, la sécurité et la fiabilité de la batterie que les aspects commerciaux (comme le prix).

Malgré les effets d’annonce, beaucoup de fabricants en sont encore à résoudre les problèmes techniques, comme la formation de dendrites qui pourraient provoquer des courts-circuits. Il faut donc résoudre ces problèmes avant d'augmenter les capacités de production.

Ce développement devrait intensifier la concurrence dans le domaine de l’IA.