Recarga rápida, el último desafío para el despegue total del coche eléctrico

Última hora de los mercados: ECONOMÍA SOSTENIBLERecarga rápida, el último desafío para el despegue total del coche eléctrico PEDRO BIURRUN Pedrobiurrun Actualizado 23 JUL. 2026 - 00:18 Compartir en Facebook Compartir en Twitter Compartir en LinkedIn Enviar por emailDreamstimeSeguir a Expansión en GoogleHaz que nuestras noticias aparezcan en tus búsquedas Consultar Newsletter completa El precio ya no es un escollo tan relevante para el desarrollo de los vehículos enchufables, con la entrada de nuevos competidores. Pero la recarga, aunque ha mejorado considerablemente, sigue siendo una asignatura pendiente en España, como analiza la CNMC.

"Cómo vamos a vender más eléctricos con la red de recarga que tenemos en España". Lo dice es un alto ejecutivo de uno de los principales fabricantes de automóviles, y lo apoya en una anécdota: la localidad cántabra costera donde acude habitualmente, con unos 2. 000 habitantes que se multiplican en verano, sólo contaba con un cargador público, en pasado, porque para utilizarlo había que sacar un permiso en el Ayuntamiento y al final acabó clausurado.

Detalles económicos

Es un ejemplo de las dificultades que el usuario de un vehículo eléctrico que desee moverse con la misma facilidad que con uno de combustión afronta, pero hay más. Como el tener que descargarse diferentes aplicaciones de los distintos suministradores, o la cantidad de puntos de recarga no operativos por retrasos administrativos y de conexión, uno de cada cuatro de los 56. 682 instalados en España, según el Barómetro de Electromovilidad de Anfac.

Es cierto que en los últimos tiempos se ha avanzado mucho y hay ya múltiples operadores. Entre los principales están Iberdrola | bp pulse, Endesa, Repsol, Wenea, EDP, Moeve, Chargin Together, Acciona Recarga, Galp, eCarrefour o Tesla. Los veinte primeros gestionan el 95,3% de los puntos de recarga en España, según el Estudio CNMC sobre la infraestructura de recarga para vehículos eléctricos.

CarenciasPero el sistema público en conjunto tiene muchas carencias. Al respecto, Julián Núñez, presidente de Seopan asegura que "En España no hay el plan nacional de recarga del vehículo eléctrico que necesitaríamos. Tenemos un porcentaje bajísimo de eléctricos circulando y ni siquiera hay parque de cargadores públicos suficiente para ellos".

La opinión de los analistas

Según Anfac, en España hay 56. 682 puntos de recarga de acceso público; en 2020 había 8. 545, lo que supone un aumento de más de un 560% y una tasa media de crecimiento anual de más del 44%.

El objetivo del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) es alcanzar 340. 000 puntos para 2030, y estamos lejos de lograrlo. Aunque se están consiguiendo avances con operadores como Iberdrola | bp pulse (ver información de apoyo) o Endesa (uno de cada cuatro puntos que ha instalado en el último año es rápido), la potencia media por conexión de principales operadores ha pasado de 49,8 kW en 2021 a 51,7 kW en 2024, lo que supone sólo un aumento de menos del 4%, lo que incide en el tiempo de recarga (ver gráfico).

Los economistas analizan lo que la noticia significa para los mercados.