Volvo à la rescousse de Lynk & co en Europe

Un progrès notable façonne le secteur de l’IA : Publié le 11 septembre 2026 à 11h21 Vroom Voiture Voiture électrique Volvo à la rescousse de Lynk & co en Europe Toujours pas gagné 2 min Raphaëlle Baut Raphaëlle Baut 2 min 2 min Raphaëlle Baut Raphaëlle Baut Ne plus voir cette pub Lecture Zen Résumer l'article Résumé de l'article Résumé par IA, vérifié par Numerama ? Nous générons pour vous un résumé de l’article grâce à une IA et nous le vérifions afin de nous assurer qu’il n’y ait aucune erreur, pour garantir l’authenticité de l’info. En savoir plus Volvo Cars deviendra le distributeur exclusif de Lynk & Co en Europe à partir de janvier 2027.

Le concept initial de « clubs » urbains par abonnement a été progressivement abandonné par Lynk & Co. La marque a enregistré 8 399 immatriculations en Europe sur les sept premiers mois de 2026. Volvo Cars deviendra le distributeur exclusif de Lynk & Co en Europe à partir de janvier 2027.

Détails techniques

Le concept initial de « clubs » urbains par abonnement a été progressivement abandonné par Lynk & Co. La marque a enregistré 8 399 immatriculations en Europe sur les sept premiers mois de 2026. Recevez tous les soirs un résumé de l’actu importante avec Le Récap’ Les ventes de Lynk & Co patinent toujours en Europe.

Alors le groupe Geely a décidé de confier sa distribution commerciale en Europe à sa marque sœur Volvo pour accélérer le mouvement. Lynk & Co s’est lancée en Europe avec un concept de commercialisation novateur : la voiture par abonnement. Malgré l’ouverture de « clubs » dans les grandes métropoles européennes, le résultat n’a pas été à la hauteur des attentes du groupe Geely.

La marque a depuis progressivement abandonné ce modèle au profit de la vente traditionnelle via des partenaires et accéléré son implantation sur de nouveaux marchés. Dans un communiqué publié ce 10 septembre 2026, l'entité confirme un accord stratégique : Volvo Cars deviendra le distributeur exclusif de Lynk & Co en Europe à partir de janvier 2027. C'est un mouvement de rationalisation très logique au sein du groupe Geely, et qui avait déjà commencé bien en amont de l’annonce officielle, dès 2025.

Répercussions sectorielles

Des « clubs » trop ciblés face aux exigences du marché À son arrivée en Europe, Lynk & Co a cherché à bousculer les codes en misant sur des « clubs » très chics installés dans les hypercentres de quelques grandes capitales. Le concept repose sur une image de marque différenciante, avec un lounge pour accueillir ses membres. L’idée est séduisante, mais insuffisante pour mailler les marchés et conquérir de nouveaux clients.

Club Lynk & Co à Milan // Source : Lynk & Co Depuis, la marque a progressivement abandonné ce modèle au profit d'un réseau de partenaires, notamment Volvo, ce qui lui a permis d’atteindre 140 points de vente dans 25 pays européens. En 2026, les clients veulent pouvoir essayer un véhicule, le récupérer et le faire réparer près de chez eux, sans devoir traverser le pays pour se rendre dans un unique showroom parisien ou bruxellois.

Ce développement devrait intensifier la concurrence dans le domaine de l’IA.