Así es Josep Maria Recasens, 'Reca', el ejecutivo amante de las misiones imposibles

Surgen avances clave en el escenario mundial. MotorAsí es Josep Maria Recasens, 'Reca', el ejecutivo amante de las misiones imposiblesTras más de 25 años en la industria del automóvil, los últimos en la cúpula mundial del Grupo Renault, este catalán deberá valerse de su experiencia estratégica e industrial para convertir y consolidar a Indra como uno de los gigantes europeos de la Defensa Facebook X - Twitter WhatsApp Telegram LinkedIn Copiar enlace Enviar por email ComentarJosep Maria Recasens durante la presentación del Plan España Auto 2030Marta PérezEFEFélix Cerezo MadridMadridActualizado Martes, 26 mayo 2026 - 22:49Dice Josep Maria Recasens (Girona, 1976) que "le gusta dejar huella en misiones imposibles, es lo que más me atrae". Pero también que "es importante tener líderes que, más allá de su carisma y competencia, sean humanos y digan la verdad». Ya ha tenido tiempo de demostrarlo en los casi 25 años que ha trabajado en el automóvil.

Y ahora se ha propuesto hacerlo, en un nuevo salto mortal, dejando sus altísimas responsabilidades mundiales y españolas dentro del Grupo Renault para asumir el cargo de CEO en Indra, el gigante español tecnológico y de la Defensa. Lo curioso es que, con una carrera de tan altos vuelos, todo el mundo le conozca como Reca. Y lo mismo puede dirigirse a él con esa familiaridad un presidente del Gobierno, el CEO de una gran compañía, un empleado suyo o un humilde periodista.

Los detalles

En todos los casos lo admite y esa sencillez no es una impostura forzada. Tampoco la sonrisa perenne y empática, el corte de pelo juvenil o los trajes sobrios y oscuros, pero de corte moderno, que son la vestimenta oficial de este directivo cosmopolita y políglota (habla castellano, catalán, alemán, inglés y francés). Su carrera profesional se inició en 2002, apenas terminados sus estudios de ingeniería, especializado en organización industrial, que luego completó con un MBA.

Seat fue la empresa con la que comenzó todo -recuerda con nombre y apellido a la persona que le contrató- y en la automovilística fue asumiendo roles cada vez más importantes. En su última etapa, durante el mandato de Luca de Meo (de 2015 a 2020), fue uno de los cerebros que ayudó a convertir los números negros en costumbre; estuvo tras la invención de una exitosa marca (Cupra) «en la que nadie creía» y pergeñó los mimbres del proyecto de electrificación de Seat y Volkswagen en España, ya a velocidad de crucero. Para entonces, ya era un 'superjefe' al que le gusta "más influir que mandar", que es "más del nosotros que del yo" y que siente "un gran orgullo" cuando ve a sus equipos progresar.

Por eso, su perfil en la red profesional LinkedIn echaba humo cuando anunció su salida en 2021. ¿El siguiente destino? Renault Group, por entonces sumido ya en una reestructuración tan brutal como necesaria y que comandaba Luca de Meo desde un año antes.

Que el directivo italiano le recuperase para la misión fue clave.

El tema se ha convertido en uno de los puntos más destacados de la agenda mundial.