« Complètement dingue d’avoir des voitures de 2,5 tonnes » : le patron de Renault a la solution pour les voitures électriques trop lourdes

Voici une actualité importante du front de l’IA : Publié le 11 juin 2026 à 13h55 Vroom Voiture Voiture électrique « Complètement dingue d'avoir des voitures de 2,5 tonnes » : le patron de Renault a la solution pour les voitures électriques trop lourdes L'EREV à la rescousse ! 2 min Robin San Vicente Robin San Vicente 2 min 2 min Robin San Vicente Robin San Vicente Ne plus voir cette pub Lecture Zen Résumer l'article Résumé de l'article Résumé par IA, vérifié par Numerama ? Nous générons pour vous un résumé de l’article grâce à une IA et nous le vérifions afin de nous assurer qu’il n’y ait aucune erreur, pour garantir l’authenticité de l’info.

En savoir plus Chez Renault, François Provost défend l'EREV comme solution pragmatique pour les gros modèles afin d'éviter l'embonpoint des batteries, jugeant : « c'est complètement dingue d'avoir des voitures de 2,5 ou 2,7 tonnes tous les jours dans les rues ». Renault prévoit d'équiper son Scenic et son Rafale d'une motorisation à prolongateur d'autonomie d'ici 2028. Ford Europe adopte une stratégie « multiénergies » incluant hybrides, hybrides rechargeables et EREV, illustrée par une version européenne du Bronco attendue en 2028.

Détails techniques

Chez Renault, François Provost défend l'EREV comme solution pragmatique pour les gros modèles afin d'éviter l'embonpoint des batteries, jugeant : « c'est complètement dingue d'avoir des voitures de 2,5 ou 2,7 tonnes tous les jours dans les rues ». Renault prévoit d'équiper son Scenic et son Rafale d'une motorisation à prolongateur d'autonomie d'ici 2028. Ford Europe adopte une stratégie « multiénergies » incluant hybrides, hybrides rechargeables et EREV, illustrée par une version européenne du Bronco attendue en 2028.

Recevez tous les soirs un résumé de l’actu importante avec Le Récap’ Les patrons de Renault et Ford se sont exprim s sur l'enjeu des voitures lectriques prolongateur d'autonomie (EREV) dans la transition lectrique en Europe. Le dirigeant du constructeur fran ais trouve cette motorisation plus adapt e que le 100 % lectrique pour des gros mod les. Tous les constructeurs sont loin d'avoir la m me strat gie concernant la transition vers le 100 % lectrique (ou presque) en Europe.

Certains y vont fond, d'autres reculent carr ment et nombreux sont ceux qui misent sur plusieurs technologies avant de faire la vraie bascule dans le futur... qui n'est plus tr s loin. À l'occasion d'un congr s organis par nos confr res d'Automotive News Europe, les patrons de Renault et de la branche europ enne de Ford se sont exprim s le 10 juin 2026 sur leur vision de l' lectrification et leur int r t pour un type de motorisation en particulier : l'EREV.

Voici ce que nous r servent les deux marques. Renault dit stop l'embonpoint automobile Le dirigeant de Renault, Fran ois Provost, a donn sa feuille de route pour 2030. Comme Numerama l'avait rapport au mois de mars 2026 lors de la grand-messe du constructeur, l'objectif est d'atteindre d'ici la fin de la d cennie des ventes 100 % lectrifi es, et non plus 100 % lectrique.

Ce développement devrait intensifier la concurrence dans le domaine de l’IA.