Cuál fue el problema mecánico que tuvo el Alpine de Franco Colapinto durante la práctica del Gran Premio de Canadá

Surgen avances clave en el escenario mundial. Franco Colapinto no tuvo un inicio deseado del Gran Premio de Canadá: se quedó sin la chance de completar al menos una vuelta en las únicas prácticas libres por un problema técnico de su monoplaza A526. En la primera salida del argentino a la pista, tuvo que regresar inmediatamente a boxes advirtiendo problemas en el acelerador por la radio del equipo. Alpine informó posteriormente de una falla eléctrica en la unidad de potencia.

Las imágenes que encendieron las alarmas se desarrollaron en la recta del tercer sector cuando el A526 del argentino perdió potencia. A pesar de esto, Colapinto logró ingresar a boxes con el envión que tenía y los mecánicos se pusieron a trabajar rápidamente para reponer el monoplaza. Sin embargo, las cámaras de la transmisión principal capturaron al joven de 22 años saliendo del cockpit y marchándose del box, lo que marcó el primer indicio de que el problema iba a llevar más tiempo del esperado para solucionarlo.

Los detalles

“Estamos investigando un problema relacionado con la PU (eléctrico) en el coche de Franco. Él está fuera del coche mientras el equipo evalúa, con el objetivo de tenerlo de vuelta en pista más tarde en la FP1”, fue el primer informe de Alpine a través de un posteo en su cuenta de X (antes Twitter). Juan Fossaroli, periodista de ESPN presente en el Circuito Gilles Villeneuve, destacó que los mecánicos trabajaron en la parte delantera, trasera, fondo plano (piso) y con el motor abierto del vehículo del argentino a lo largo de la sesión.

Mientras los mecánicos seguían trabajando en su monoplaza, Franco Colapinto regresó al box para analizar el desarrollo de la FP1 junto a sus ingenieros. A pesar de que la sesión se estiró por las banderas rojas y el staff de Alpine trabajó arduamente en arreglar el monoplaza, no llegaron a repararlo a tiempo y el argentino no pudo girar. Pierre Gasly, por su parte, pudo participar de las prácticas con Alpine, aunque tuvo un rendimiento discreto.

El francés giró gran parte de los ensayos con neumáticos duros, mientras que sobre el cierre montó los blandos. Sin embargo, quedó en el puesto 16° con un tiempo de 1:16. 809 (Andrea Kimi Antonelli quedó primero con un registro de 1:13.

Qué dicen los expertos

402), por debajo de rivales directos como Williams, Audi, Racing Bulls y Haas. La presencia en la pista en la única práctica libre era clave para adaptarse al circuito, ya que la próxima salida será en el marco de la clasificación de cara a la Sprint, pautada para las 17:30 (hora argentina). La carrera corta se realizará el sábado 23 de mayo a las 13:00, mientras que a las 17:00 del mismo día se disputará la qualy para la atracción principal del domingo.

A 70 vueltas en el Circuito Gilles Villeneuve, las luces verdes del Gran Premio de Canadá se encenderán a las 17:00 del 24 de mayo. *Los mecánicos de Alpine trabajando en el monoplaza de ColapintoLa sesión de entrenamientos libres estuvo atravesada por constantes interrupciones. Casi al mismo tiempo que Franco Colapinto logró ingresar a los boxes con su Alpine con problemas, Liam Lawson tuvo que abandonar su Racing Bulls por una falla técnica, algo que derivó en la primera bandera roja.

Algunos minutos más tarde, Alex Albon destrozó su Williams. Según informaron desde la F1, el tailandés perdió el control de su monoplaza al esquivar una marmota —una situación que suele suceder, ya que viven en la zona del circuito— que se metió a la pista. Esteban Ocon también tuvo un fuerte golpe en el que destrozó la trompa de su Haas en el final de la sesión.

El desarrollo ha despertado una amplia atención internacional, con los círculos diplomáticos siguiéndolo de cerca.