El milagro de los 15 minutos, o cómo París destronó al coche
FRANCIAEl milagro de los 15 minutos, o cómo París destronó al cocheLa capital de Francia consiguió transformar su fisonomía y afronta ahora el reto de dinamizar los barrios y fomentar el civismo entre decenas de miles...
Una noticia relevante se está gestando en la escena internacional. FRANCIAEl milagro de los 15 minutos, o cómo París destronó al cocheLa capital de Francia consiguió transformar su fisonomía y afronta ahora el reto de dinamizar los barrios y fomentar el civismo entre decenas de miles de ciclistas 05:41La transformación de París para adaptarse a las bicicletasRue de Turbigo, en hora punta. Foto: Gianluca Batista | Vídeo: EPVFrancisco PeregilGianluca BattistaParís - 29 may 2026 - 05:30CEST Compartir en Whatsapp Compartir en Facebook Compartir en Twitter Desplegar Redes Sociales Ir a los comentariosAñadir EL PAÍS en GoogleCompartir: Whatsapp Facebook Twitter Bluesky Linkedin Copiar enlaceParís ya no es lo que era. Si volvieran hoy, Ernest Hemingway y Scott Fitzgerald podrían ir de fiesta en fiesta en bicicleta, y la Maga de Julio Cortázar tendría muchas más calles peatonales por las que perderse.
Ahora la ciudad es una obra monumental donde cada día se desplazan sobre dos ruedas decenas de miles de personas. Uno de los principales artífices de esa transformación está sentado en el café des Beaux Arts, a la orilla del Sena, un lunes lluvioso de mayo. Se llama Carlos Moreno (Tunja, Colombia, 1959) y es el padre del concepto de la “ciudad de los 15 minutos”, la idea de que en un cuarto de hora se pueda acceder a cualquier servicio básico, ya sea a pie o en bicicleta.
Los detalles
Llegó con 20 años a París y comenzó a diseñar la nueva capital bajo el mando de Anne Hidalgo, la alcaldesa socialista que ha estado 12 años al frente de la ciudad. Ahora, Moreno trabaja como asesor para administraciones locales y regionales de los cinco continentes. Carlos Moreno, creador del concepto de la ciudad de los 15 minutos, el lunes 11 de mayo en París.
GIANLUCA BATTISTALa lluvia no frena a los ciclistas, muchos con casco y otros tantos sin protección pese al asfalto mojado. La mayoría, en bicis propias; otros, en alquiladas. Al otro lado del río asoma el museo del Louvre.
Moreno mira más allá de ese palacio, incluso más allá de Francia. “La batalla ecológica ya se ganó”, desliza. “Las ciudades crean cada vez más espacios para que la gente camine o vaya en bici.
Qué dicen los expertos
Ahora hay que plantear la batalla social, que los barrios no sean solo dormitorios, que la gente se encuentre y se relacione. Hay que avanzar en la economía, disminuir la dependencia energética”, agrega Moreno. En la actual coyuntura, con el precio de los carburantes disparado por la guerra contra Irán, el transporte por bicicleta también ayuda a Europa a reducir la pesada carga de las importaciones de gasolina y diésel.
En 2014 había en París 700 kilómetros de carriles para bicicletas, muchos de ellos compartidos, y ahora hay alrededor de 1. 500, de los cuales al menos 450 son segregados. La capital ha peatonalizado más de 200 calles y prevé sumar otras 500.
000 plazas de aparcamiento han sido eliminadas de las calles, y se han creado 180. 000 plazas para aparcar bicicletas. El alcalde de París, el socialista Emmanuel Grégoire, el 13 de Mayo en la calle de Rivoli.
El tema se ha convertido en uno de los puntos más destacados de la agenda mundial.
