El tranvía de Vélez-Málaga: El primer tren ligero moderno andaluz que costó 40 millones y hoy sirve de parking

Una noticia relevante se está gestando en la escena internacional. de las grandes chapuzas (36)El tranvía de Vélez-Málaga: El primer tren ligero moderno andaluz que costó 40 millones y hoy sirve de parkingFuncionó entre 2006 y 2012, tenía 4,6 kilómetros. Fue impulsado por el PSOE y cerrado por el PP porque su mantenimiento ponía en "ruinas" las arcas municipales. La infraestructura, deteriorada, aún sigue en pie.

Según el PP, reabrilo costaría más de 15 millones; según el PSOE, nueve millones Facebook X - Twitter WhatsApp Telegram LinkedIn Copiar enlace Enviar por email ComentarEl tranvía de Vélez-Malága tras un accidente que sufrió en 2006. Jesús DomínguezAngélica ReinosaSEGUIR AUTORAActualizado Sábado, 6 junio 2026 - 15:00Fue el primer tranvía moderno de Andalucía. Los vecinos de Vélez-Málaga no podían estar más orgullosos cuando, aquel 11 de octubre de 2006, realizó su primer recorrido.

Los detalles

En su inauguración, el entonces alcalde Antonio Souvirón (PSOE) aseguró que la finalidad del innovador tren ligero era "hacer ciudad". Prometió que ese medio de transporte uniría el municipio con la capital en el futuro. Pero la ambición pronto descarriló.

En esos 4,6 kilómetros de vía sólo hubo movimiento durante seis años. Ahora reina el reposo de los coches que aparcan en esos mismos raíles. Al menos es una forma de aprovechar la costosa infraestructura.

Las obras comenzaron en 2003. El proyecto, que se dividió en dos fases, fue impulsado por el ayuntamiento socialista y desarrollado por la Junta de Andalucía. Para 2006 ya estaba lista la primera parte, que fue presentada como símbolo de modernidad y movilidad sostenible.

Qué dicen los expertos

Contaba con dos vehículos (más uno en reserva) y nueve paradas que unían el centro de Torre del Mar, la zona del hospital comarcal, el centro comercial El Ingenio y varios barrios de Vélez-Málaga. La ruta, de punta a punta, se cumplía en 17 minutos. Los veleños, salvo algún accidente puntual, coincidían en los adjetivos para describir el tren: rápido, puntual y cómodo.

"Funcionaba muy bien. Los tiempos los clavaban. Era el primero de Andalucía, no estábamos acostumbrados a ver un tranvía por la ciudad.

Así que todo lo que sea mejorar el transporte urbano siempre es bien recibido", comenta uno de esos vecinos, que prefiere mantener su anonimato. En 2007, el tren registró su mejor dato anual de usuarios: alrededor de 922. 000 pasajeros, pero estaba aún lejos de la previsión inicial de 1,2 millones de personas.

El tema se ha convertido en uno de los puntos más destacados de la agenda mundial.