heise+ | Motorrad BMW F 450 GS Trophy im Test

Ein bedeutender Fortschritt prägt den KI-Sektor: Motorrad BMW F 450 GS Trophy im Test Die BMW F 450 GS will als bestens ausgestattete A2-Reiseenduro fast alles können. Wir fuhren die Trophy-Variante auf der Landstraße und abseits vom Asphalt. Artikel verschenken vorlesen Druckansicht (Bild: Michael Praschak) 13:51 Uhr Lesezeit: 9 Min.

Autos Von Michael Praschak Anzeige Inhaltsverzeichnis Motorrad BMW F 450 GS Trophy im Test BMW F 450 GS Trophy Alles easy mit ERC? Halb Enduro, halb Adventure Überraschend viel Druck Bessere Komponenten, mehr Gefühl BMW F 450 GS Trophy im Test Technische Daten BMW F 450 GS Trophy Nicht, dass wir uns falsch verstehen: Ich finde durchaus Gefallen am Boxer und halte zum Beispiel die R Nine T für ein tolles Landstraßenmotorrad. Auch die sportliche BMW F 900 GS mit Reihenzweizylinder hat mir auf einer Tour auf dem Balkan viel Freude bereitet.

Technische Details

Aber warum in aller Welt sollte ich mir eine Boxer-GS für die kleine Flucht aus dem Alltag kaufen? Ins durchschnittliche Wochenendabenteuer mit knapp 270 Kilogramm Leergewicht einer BMW 1300 Adventure? Das erscheint mir mit meiner Fahrerfahrung auf und abseits asphaltierter Wege einfach nicht erstrebenswert.

Schnelle Fakten zur BMW F 450 GS Universelles Funbike mit 35 kW bei 8750/min, 43 Nm bei 6750/minStärken: Auf Straße und Gelände fahrdynamisch, kräftiger Motor, gute AusstattungSchwächen: Fummeliger USB-Anschluss, teure Aufpreise Die wohl wichtigste Erkenntnis über all die Jahre auf motorisierten Zweirädern: Die Freude am Motorradfahren ist weder an die Leistung noch an die Länge der Zubehörliste gebunden. Überflüssiges stört in der Regel, das gilt auch fürs Gewicht. Seit diesem Jahr gibt es nun ein GS-Modell, das aussieht wie eine Große und viel Potenzial in allen Lebenslagen verspricht: die BMW F 450 GS.

Aber was macht die Mini-GS mit Eignung für den A2-Führerschein zur Begleiterin der Wahl für den Ausbruch aus der täglichen Routine? Spannende Motorräder (Bild: Sebastian Bauer​) Ducati Monster: Die bucklige Nackte Honda CBR 650 R im Test Vorstellung Ducati Panigale V4 R Motorrad Moto Guzzi V7 Sport im Test Motorrad Aprilia RS 660 Factory im Test Reiseenduro Yamaha Ténéré 700 Motorroller-Test Vespa GTS Super 310 Sport-Motorrad CFMoto 675 SR-R aus China im Test Royal Enfield Himalayan Electric Motorräder, die Geschichte schrieben Empfehlungen zur Motorrad-Grundversorgung 40 Jahre Kawasaki GPZ 900 R Ninja E-Motorrad LiveWire S2 Mulholland im Test Yamaha XSR 900 GP im Test KTM 1390 Super Duke R Warum sind Motorräder so ineffizient? BMW F 450 GS Trophy Also Disclaimer vorweg: Ganz ohne Upgrade lief diese Geschichte nicht.

Wie bei BMW üblich wurde für den Test statt des Standardmodells die deutlich edlere Trophy-Variante angeliefert, und an dieser ist (fast) alles dran, was die Zubehörliste hergibt. Abgesehen vom „Schaltassistent Pro“ gehört dann auch der „Riding Mode Pro“ zur Ausstattung, der mit dem „Enduro Pro Modus“ vor allem das Fahren auf losem Untergrund und im Gelände erleichtern soll.

Die Entwicklung dürfte den Wettbewerb im KI-Bereich weiter anheizen.