Hidrovía: el Gobierno preadjudicó la privatización a la empresa belga Jan De Nul tras finalizar la auditoría del proceso

Estas son las últimas noticias de todo el mundo: El Gobierno nacional anunció la conclusión de la auditoría del proceso de licitación de la Hidrovía, que, según el Ministerio de Economía, permitirá una reducción del 13,5% en el costo logístico exportador. La revisión derivó en la decisión de preadjudicar la privatización de la vía navegable Jan De Nul-Servimagnus y descartar la propuesta de Deme. El dictamen de preadjudicación abrió una instancia de siete días corridos para que cualquier interesado pueda presentar impugnaciones formales al documento oficial.

Una vez superado ese plazo, la adjudicación determinará la finalización del proceso y permitirá el inicio de las obras proyectadas para la vía por donde circula el 80% del comercio exterior argentino, con una reducción estimada de casi el 15% en los costos logísticos y una actualización total de la tecnología para la navegación. En efecto, la administración libertaria informó a las compañías oferentes “la preadjudicación del contrato de concesión de la licitación para la privatización de la Vía Navegable Troncal, mediante el Dictamen de Preadjudicación que repasa la totalidad del proceso de tres etapas y recomienda una ganadora en base al sistema de puntajes establecido junto a la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad)”. Como resultado de la evaluación final, se recomendó la adjudicación del contrato a la oferta de la firma belga Jan De Nul – Servimagnus, y rechazar la oferta de Deme NV.

Los detalles

“Cabe recordar que la oferta de la firma DTA Engenharia fue declarada inadmisible, ya que no cumplió el requerimiento básico de presentar la garantía de mantenimiento de oferta”, destacaron desde Economía. La preadjudicación del contrato de concesión para la privatización avanzó luego de una revisión exhaustiva de cada etapa del proceso licitatorio. Según indicaron desde el Palacio de Hacienda, se verificó “el cumplimiento al pie de la letra de la documentación licitatoria, la normativa argentina, así como las recomendaciones de las mejores prácticas internacionales de la Organización de las Naciones Unidas (ONU)”.

Tras este análisis, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación continuará con los pasos finales hacia la adjudicación definitiva del acuerdo. Durante todas las etapas evaluativas, el proceso no recibió impugnaciones formales por parte de las empresas participantes. Las autoridades indicaron que la Justicia rechazó todas las denuncias que intentaron frenar el procedimiento.

La ventaja técnica de una empresa sobre otraEn la fase técnica de la evaluación, la propuesta presentada por Jan De Nul obtuvo 66,20 puntos, superando a Deme que alcanzó 62,20 puntos. La etapa económica, que definía 120 puntos, arrojó una paridad entre ambas firmas, ya que ofrecieron el menor precio posible, priorizando la eficiencia tarifaria y el beneficio para los usuarios finales de la vía navegable. En la instancia final del proceso licitatorio, las competidoras presentaron exactamente la misma oferta económica: USD 3,80 por el primer tramo, USD 4,65 por el segundo y USD 5,78 por el tercero, lo que totaliza USD 14,23 por el recorrido completo de la Hidrovía.

Qué dicen los expertos

Ambas propuestas se ubicaron en el nivel mínimo permitido por el pliego. Ante esa paridad económica, la diferencia entre las dos compañías belgas quedó determinada por la evaluación técnica realizada en una etapa previa. Jan De Nul acumuló más de 24 puntos de ventaja sobre Deme en esa instancia, sobre un total de 80 posibles, lo que la posiciona como la oferente con mayores chances de quedarse con la concesión.

La empresa que resultó adjudicataria deberá asumir la modernización, ampliación, dragado y señalización de la vía durante 25 años, sin respaldo estatal para los riesgos comerciales. El contrato contempla una ganancia mínima del 6% sobre los peajes efectivamente cobrados y un esquema de monitoreo permanente de las inversiones y el servicio. Conclusión de la auditoríaEn el tramo final de la proceso licitatorio, los equipos multidisciplinarios de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Apnyn) llevaron a cabo una inspección de procesos y agentes involucrados.

“De dicha auditoría se llegó a una serie de conclusiones que terminan por respaldar y sostener esta licitación como una de las más importantes de la historia”, destaca el comunicado oficial de Economía. El documento resalta el trabajo articulado con Unctad, la agencia de la Organización de las Naciones Unidas especializada en gestión de infraestructuras críticas para el comercio exterior y desarrollo económico. Esta entidad colaboró en áreas estratégicas del pliego y el futuro contrato de concesión, aportando recomendaciones en el aspecto económico-financiero, la conformación legal de la documentación, y los aspectos técnicos de la concesión.

El tema se ha convertido en uno de los puntos más destacados de la agenda mundial.