Indra, Thales, Leonardo y Hensoldt harán interoperables los cazas europeos

Última hora de los mercados: EMPRESASIndra, Thales, Leonardo y Hensoldt harán interoperables los cazas europeos JAVIER ROIBÁS Actualizado 20 JUL. 2026 - 17:30 Compartir en Facebook Compartir en Twitter Compartir en LinkedIn Enviar por emailnullIndraAn lisis fundamentalPRECIO OBJETIVO: PRECIO ACTUAL: RECOMENDACIÓN: An lisis t cnicoCORTO PLAZO:MEDIO PLAZO:LARGO PLAZO:Nota: Datos de cotizaci n y an lisis actualizados a d a de hoy. Las cuatro empresas forman parte del consorcio EuroMIDS SAS, que acaba de firmar un nuevo contrato con la OCCAR para mejorar las comunicaciones de este tipo de aeronaves de combate.

La española Indra, la francesa Thales, la italiana Leonardo y la alemana Hensoldt integran el consorcio EuroMIDS SAS, que acaba de firmar con la Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Armamento (OCCAR) - de la que forman parte España, Alemania, Reino Unido, Bélgica, Italia y Francia- un contrato para impulsar el programa EMIDS-2, que desarrollará el terminal de comunicaciones F-EMIDS, el cual dotará a los aviones de combate europeos de la interoperabilidad y capacidades avanzadas para intercambiar datos en tiempo real. Este terminal sustituirá a los actuales sistemas basados en enlaces de datos Link 16 que equipan cazas como el Eurofighter, el Rafale y el Tornado IDS/ECR, así como el avión de transporte militar A400M, por ejemplo. "El desarrollo de este sistema resulta decisivo para asegurar la soberanía sobre un elemento crítico para la Defensa, una tecnología que solo está al alcance de un número muy reducido de potencias militares.

Detalles económicos

Indra se dota de esta forma de conocimiento y experiencia en el desarrollo de un terminal de comunicaciones de siguiente generación de vital importancia en cualquier operación militar y refuerza su posición y liderazgo en el desarrollo de la nube de combate, dado que este será uno de los elementos que la integrarán", ha subrayado el grupo español en un comunicado. Indra trabajará en el desarrollo del modelo de terminal F-EMIDS A. 0, con el que se validará el software y las nuevas capacidades de comunicación del sistema.

También en el terminal F-EMIDS B. 0, que será el primer prototipo físico. La compañía española ha resaltado que entre las características clave de estos sistemas destacan su nueva arquitectura criptográfica dual, que refuerza la protección de las comunicaciones; las dos formas de onda, que permiten a las aeronaves participar simultáneamente en varias redes y recibir más datos dentro de entornos saturados y la nueva forma de onda ESSOR de banda ancha, "más segura, adaptada a las necesidades de los teatros de operaciones actuales y basada en estándares compartidos que facilitan la interoperabilidad".

Los mercados financieros siguen de cerca el desarrollo mientras los inversores evalúan su probable impacto.