Islandia y su vuelta a la caza de ballenas, unos cetáceos en la Lista Roja de la UICN

Estas son las últimas noticias de todo el mundo: Redacci n Medioambiente, 19 jul (EFE). - Barcos de una empresa ballenera de Islandia han vuelto este a o a salir a la mar, tras dos a os de par n, para la captura de ballenas, de las que siete de las 13 grandes especies se encuentran en la Lista Roja de la Uni n Internacional para la Conservaci n de la Naturaleza (UICN). En la segunda quincena de junio de este a o, dos barcos balleneros de la empresa islandesa Hvalur hf.

zarparon para iniciar la temporada que va de junio a septiembre, a pesar de la oposici n y manifestaciones en contra de organizaciones animalistas como Hvalavinir (Amigos de las Ballenas). Durante dos a os (2024 y 2025), los barcos islandeses no salieron a capturar estos grandes cet ceos, despu s de que en 2024 la entonces ministra de Agricultura Bjarkey Olsen Gunnarsd ttir no autorizara las capturas de ballenas hasta despu s de la fecha de inicio de la temporada, lo que provoc la suspensi n de la actividad. El a o pasado tampoco salieron los buques balleneros, al estimar que la temporada iba a ser poco rentable.

Los detalles

De acuerdo a los datos y las im genes de la Fundaci n Paul Watson, hasta este 17 de julio se han capturado ya 22 ballenas, pese a que la UICN alerta sobre el "peligro cr tico" de la poblaci n de la ballena franca del Atl ntico Norte o de la catalogaci n como "especies amenazadas" por la caza comercial y la crisis clim tica para la ballena azul y el rorcual com n. Es probable que las advertencias de UICN sobre las poblaciones de estos grandes cet ceos han llevado al Instituto de Investigaci n Marina de Islandia a recomendar este verano la reducci n en una quinta parte las cuotas de ballenas cazadas y se ha marcado como l mite no superar los 150 ejemplares de rorcual com n y los 168 de rorcual aliblanco o minke. Islandia, Jap n y Noruega son los tres pa ses que actualmente autorizan las capturas comerciales de ballenas.

Y son los dos primeros "los que han intentado mantener la caza comercial, a pesar de que no las necesitan como medio para alimentaci n y con el posicionamiento en contra de todos los pa ses que forman parte de la Comisi n Ballenera Internacional (CBI)", explica a EFE el responsable del Programa Marino de WWF Espa a, Jos Luis Garc a Varas. Sostiene que solo algunas comunidades ind genas de Am rica del Norte "tiene algunas excepciones por temas de soberan a alimentaria, h bitos y costumbres culturales", conforme a los estatutos de la CBI. "Desde hace muchos a os", indica, los cient ficos rechazan el argumento de la necesidad de la carne de ballena como alimento porque "hay cuestiones de salud muy relevantes por la acumulaci n de metales pesados" en especies que son de vida tan larga.

Asegura que, si bien se ha visto "la recuperaci n de algunas poblaciones de ballenas, tambi n es cierto que sigue habiendo algunas especies lejos de tener poblaciones en buen estado y algunas otras especies donde su situaci n es muy cr tica". Garc a Varas explica que "el Mediterr neo es una zona bastante importante para muchas de estas especies, algunas como poblaciones residentes y otras como poblaciones que migran, y que parte de su rutas migratorias est en este mar". El estrecho de Gibraltar es una zona fundamental, dice, donde hay poblaciones de calderones, calder n gris, calder n tropical que son residentes y que, sin embargo, tienen mucha presi n por el gran tr fico mar timo.

Qué dicen los expertos

Adem s, recuerda, en el Mediterr neo noroccidental existe el Santuario de Pelagos para cet ceos con una superficie de unos 87. 500 km2, que est entre M naco, Francia e Italia y que "es una zona muy importante" tanto por las poblaciones residentes de rorcuales, de cachalotes que a lo largo del a o aparecen en esa zona". El transporte mar timo est entre las graves amenazas que afrontan estos grades animales, seg n el portavoz de WWF Espa a, quien a ade que muchos ejemplares chocan contra los barcos de mercanc as por el aumento del tr fico de comercio mundial, as como con los barcos de turismo o los ferrys para el transporte de personas.

La velocidad y el ruido de estas embarcaciones son problemas para la salud de los animales marinos, a ade y se ala que muchos jefes de manada se desorientan porque el ruido estropea su sistema de geolocalizaci n y se cree que puede ser una de las causas para los varamientos en las playas.

El tema se ha convertido en uno de los puntos más destacados de la agenda mundial.