J’ai découvert le Xpeng L03, son intérieur m’a vraiment bluffée pour moins de 35 000 €

Un progrès notable façonne le secteur de l’IA : Publié le 21 juillet 2026 à 09h58 Vroom Voiture Voiture électrique J'ai découvert le Xpeng L03, son intérieur m'a vraiment bluffée pour moins de 35 000 € Il a (presque) tout pour plaire Cet article existe grâce à Numerama+ 7 min Raphaëlle Baut Raphaëlle Baut 7 min Cet article existe grâce à Numerama+ 7 min Raphaëlle Baut Raphaëlle Baut Ne plus voir cette pub Lecture Zen Résumer l'article Résumé de l'article Résumé par IA, vérifié par Numerama ? Nous générons pour vous un résumé de l’article grâce à une IA et nous le vérifions afin de nous assurer qu’il n’y ait aucune erreur, pour garantir l’authenticité de l’info. En savoir plus Le Xpeng L03 a été pensé dès sa conception pour l’international et a été dévoilé à Munich.

Le tarif d’accès est de 34 990 €. Pour ce prix, l’habitacle surprend par une finition soignée et des matériaux majoritairement mousses, offrant un rendu proche du segment supérieur. Le Xpeng L03 a été pensé dès sa conception pour l’international et a été dévoilé à Munich.

Détails techniques

Le tarif d’accès est de 34 990 €. Pour ce prix, l’habitacle surprend par une finition soignée et des matériaux majoritairement mousses, offrant un rendu proche du segment supérieur. Recevez tous les soirs un résumé de l’actu importante avec Le Récap’ Xpeng a dévoilé en très grande pompe son nouveau modèle, nommé L03.

J’ai pu le découvrir en studio en avant-première, et pour un modèle affiché à partir de 34 990 €, le résultat est particulièrement bluffant. Contrairement au reste de sa gamme, Xpeng n’a pas conçu ce modèle pour le marché chinois avant de l’exporter. Dévoilé à Munich le 16 juillet 2026, le Xpeng L03 a été pensé dès le départ pour l’international.

Les ambitions sont d’ailleurs particulièrement élevées sur le marché européen : la marque part plutôt confiante. Et lors de cette première approche en studio, j'ai vite compris pourquoi. Reconnaître la qualité d'un véhicule chinois reste parfois un sujet tabou, comme si la presse devait réserver ses éloges à la production européenne.

Répercussions sectorielles

Mais la politique de l’autruche n'a jamais mené bien loin. Le Xpeng L03 impressionne sur de nombreux points, même s'il est loin d'être parfait : il conserve des défauts marqués et s'adresse à une clientèle bien précise, ce qui devrait rassurer une partie de la concurrence. Un positionnement pas toujours très clair pour le Xpeng L03 En Chine, le modèle s’appelle initialement Mona L03, car il appartient à une branche de véhicules plus accessibles.

Cette sous-gamme comprend déjà la berline Mona M03 — que j’ai croisée au Salon de Shanghai en 2025, mais qui ne devrait jamais fouler le sol européen. // Source : Raphaëlle Baut pour Numerama À l'inverse, le reste du catalogue (G6, G9, P7+…) vise le segment premium local. Un qualificatif à prendre avec des pincettes : le « premium » aux normes chinoises ne correspond pas toujours aux standards établis sur le Vieux Continent, ce qui alimente un débat récurrent sur la classification de la marque.

Cette avancée envoie des signaux importants sur l’avenir du secteur, et le monde de la tech observe attentivement.