Je suis monté à bord du BMW iX5 : le plus technologique des SUV de luxe ?

Une avancée frappante se dessine dans l’intelligence artificielle. Publié le 30 juin 2026 à 17h00 Vroom Voiture Voiture électrique Je suis monté à bord du BMW iX5 : le plus technologique des SUV de luxe ? Cet article existe grâce à Numerama+ 5 min Robin San Vicente Robin San Vicente 5 min Cet article existe grâce à Numerama+ 5 min Robin San Vicente Robin San Vicente Ne plus voir cette pub Lecture Zen Résumer l'article Résumé de l'article Résumé par IA, vérifié par Numerama ? Nous générons pour vous un résumé de l’article grâce à une IA et nous le vérifions afin de nous assurer qu’il n’y ait aucune erreur, pour garantir l’authenticité de l’info.

En savoir plus Le BMW X5 change de génération et adopte la philosophie Neue Klasse, ouvrant la gamme à une déclinaison 100 % électrique rebaptisée iX5. La version 60 xDrive développe 578 ch, s’appuie sur une batterie massive de 141 kWh, alors que BMW revendique jusqu’à 875 km WLTP avec une recharge 10–80 % en 23 minutes à 460 kW. À bord, un cockpit panoramique et des matériaux cossus — dont un insert en ardoise — soulignent le positionnement haut de gamme, le iX5 arrivant en France début 2027 à partir de 105 950 €.

Détails techniques

Le BMW X5 change de génération et adopte la philosophie Neue Klasse, ouvrant la gamme à une déclinaison 100 % électrique rebaptisée iX5. La version 60 xDrive développe 578 ch, s’appuie sur une batterie massive de 141 kWh, alors que BMW revendique jusqu’à 875 km WLTP avec une recharge 10–80 % en 23 minutes à 460 kW. À bord, un cockpit panoramique et des matériaux cossus — dont un insert en ardoise — soulignent le positionnement haut de gamme, le iX5 arrivant en France début 2027 à partir de 105 950 €.

Recevez tous les soirs un résumé de l’actu importante avec Le Récap’ Le BMW X5 passe à une nouvelle génération. Pour cette cinquième mouture, le SUV ne fait pas dans la demi-mesure, puisqu'il suit la nouvelle philosophie Neue Klasse introduite sur les iX3 et i3. Il gagne notamment une version 100 % électrique forte de 578 ch et offrant près de 900 km d'autonomie.

Voici mes impressions à bord du paquebot bavarois. Quand on parle de modèles fondateurs chez BMW, on pense souvent à la berline Série 3. Mais en 1999, tous les regards se sont braqués sur une nouveauté inédite pour le constructeur bavarois : le X5.

Répercussions sectorielles

En effet, il s'agissait du tout premier SUV de la marque, un véritable pionnier des modèles haut de gamme qui a lancé — avec le Range Rover — un nouveau segment prestigieux. Ce 30 juin 2026 est l'heure du changement de génération. Après 8 ans de carrière tout de même, le X5 s'ouvre désormais à une quatrième génération, qui se place sous le signe de la technologie en adoptant les codes Neue Klasse.

Surtout, le SUV gagne une déclinaison 100 % électrique. Numerama a pu la découvrir sous toutes les coutures en avant-première. On fait le tour du propriétaire.

Un design massif, mais une silhouette connue sur le BMW iX5 L'adoption des codes de la Neue Klasse passe évidemment par le style, que l'on connait bien chez BMW à présent.

Cette avancée envoie des signaux importants sur l’avenir du secteur, et le monde de la tech observe attentivement.