Je suis montée à bord du Volkswagen ID. Cross : faut-il vraiment préférer ce SUV à l’ID. Polo ?

Un progrès notable façonne le secteur de l’IA : Publié le 15 juillet 2026 à 12h00 Vroom Voiture Voiture électrique Je suis montée à bord du Volkswagen ID. Cross : faut-il vraiment préférer ce SUV à l'ID. Un concurrent gênant pour la R4 Cet article existe grâce à Numerama+ 5 min Raphaëlle Baut Raphaëlle Baut 5 min Cet article existe grâce à Numerama+ 5 min Raphaëlle Baut Raphaëlle Baut Ne plus voir cette pub Lecture Zen Résumer l'article Résumé de l'article Résumé par IA, vérifié par Numerama ?

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Détails techniques

La gamme repose sur deux batteries (37 kWh LFP ≈ 316 km et 52 kWh NMC ≈ 439 km) avec recharges rapides jusqu'à 90–105 kW et la fonction Vehicle‑to‑Load (3,6 kW). Cross, SUV urbain 100 % électrique de Volkswagen, sera lancé en Europe à l'automne 2026 avec un prix d'entrée annoncé autour de 28 000 €. Conçue sur la plateforme MEB+, sa silhouette de 4,15 m mise sur la polyvalence et l'habitabilité pour dépasser un T‑Cross thermique à bord.

La gamme repose sur deux batteries (37 kWh LFP ≈ 316 km et 52 kWh NMC ≈ 439 km) avec recharges rapides jusqu'à 90–105 kW et la fonction Vehicle‑to‑Load (3,6 kW). Recevez tous les soirs un résumé de l’actu importante avec Le Récap’ J’ai pu découvrir en avant-première le futur ID. Polo nous avait déjà tapé dans l'œil le même jour, cette déclinaison SUV offre une autre approche intéressante pour une clientèle différente.

Fin mars 2026, lors d'un workshop confidentiel, Volkswagen nous a présenté sa feuille de route pour l’avenir. Aux côtés de la citadine ID. 3 Neo, un autre morceau de choix nous attendait : l'ID.

Répercussions sectorielles

Cross dans sa version finale. Prévu pour l'automne 2026 sur le marché européen, ce SUV urbain 100 % électrique s’annonce comme un redoutable concurrent de la Renault 4, avec un prix de départ autour des 28 000 €. Après l’avoir inspecté sous toutes les coutures dans le studio, une évidence se dégage : le modèle veut jouer sur sa polyvalence pour séduire.

Mais peut-il vraiment faire le poids face à l’ID. Polo ou assisterons-nous à un remake du match R5-R4 ? Un modèle qui s’inscrit bien dans l’ADN Volkswagen Comme nous l'expliquions déjà lors de la présentation de l'ID.

Polo, Volkswagen a compris que le design de la gamme ID n’avait pas eu l’effet escompté sur les clients de la marque. Fini le design parfois un peu lisse de la première vague ID. , place à des lignes horizontales fortes, un capot bien visible et musclé, et une vraie stature de baroudeur urbain qui n’est pas sans rappeler le T-Cross.

Ce développement devrait intensifier la concurrence dans le domaine de l’IA.