La decisión clave en el Autódromo de Buenos Aires para avanzar en las obras detrás del sueño de albergar la Fórmula 1

Surgen avances clave en el escenario mundial. Se confirmó un tema clave para avanzar en la obra hacia un circuito que le permita al Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires Oscar y Juan Gálvez estar en condiciones para albergar una eventual carrera de Fórmula 1. La novedad tiene que ver con la ampliación del trazado sobre el que se está trabajando en el Coliseo porteño y con ello se buscará dar un paso más para poder hacer realidad el gran sueño, luego de la última visita de la Máxima el 12 de abril de 1998 con la victoria de Michael Schumacher con su Ferrari. La decisión tiene que ver con la mudanza del kartódromo, ubicado en el mismo predio de 180 hectáreas, el más grande de la ciudad.

Aún no se sabe dónde se reubicaría el Club Argentino de Karting. Cabe recordar que en abril se le otorgó al Fideicomiso “Autódromo Oscar y Juan Gálvez” la administración de los inmuebles tanto de Avenida General Paz 17. 122 y Avenida 27 de Febrero como de Avenida General Paz 17.

Los detalles

422 y Avenida 27 de Febrero, que conforman el “Parque de la Ribera Sur”. Con la mudanza del kartódromo se podrá concretar la pista de unos 4. 900 metros con 15 curvas, 9 a la derecha y 6 a la izquierda, con un ancho que tendrá 18 metros en la recta principal y 12 en el resto del trazado.

Los autos alcanzarán una velocidad máxima de 340 km/h, con un promedio de 225 km/h y un tiempo de vuelta estimado en un minuto y dieciocho segundos. La nueva horquilla tendrá un peralte de 10 grados. Mientras que el Campeonato Mundial de Motociclismo de Velocidad, cuya categoría reina es el MotoGP, regresará a Buenos Aires en 2027 luego de 28 años, con un circuito de 4.

300 metros, con rectas de entre 800 y 1. 000 metros que permitirán velocidades máximas superiores a los 300 km/h. Para eso era necesario extender la futura pista hasta la zona del ingreso principal donde está el histórico arco.

Qué dicen los expertos

Se demolerá la tribuna que está en la vieja horquilla y eso permitirá cumplir con el escenario con los estándares pertinentes al Grado 1 de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), que permite recibir a la F1 y cualquier otra categoría del mundo. Mientras tanto, las obras no cesan y ya se realizaron pruebas de asfaltado en la zona de la Bajada del Tobogán Juan María Traverso y también en lo que será el nuevo sector opuesto que pasará por detrás de los boxes. A propósito, comenzó la edición del nuevo edificio que tendrá 32 garajes de 7 metros de frente cada uno, en un nuevo edificio que además tendrá espacios para áreas técnicas, ubicadas debajo de una torre de control.

Está previsto que sean 12. 047 m2 cubiertos y 6. 214 m2 descubiertos como mínimo.

Tendrá un primer piso todo cubierto para recibir al MotoGP y para la F1 se deberá agregar una segunda planta. El contrato para las carreras de las dos ruedas va de 2027 a 2030 inclusive. El desarrollo de este proyecto fue realizado por la Ciudad, mediante la Secretaría de Deportes, junto con la empresa del ingeniero alemán Hermann Tilke, de gran experiencia en la F1 y que tiene a su hijo Carsten como mano derecha.

El tema se ha convertido en uno de los puntos más destacados de la agenda mundial.