La trampa de KTM: vende sus motos enduro manipuladas, más potentes y más contaminantes de lo que dicen sus papeles
“No, no, claro, en la ficha vienen los datos de la moto capada”. “Nosotros quitamos lo de las Euro 5 y esas cosas”. “Las entregamos con motor full y escape full, ni te preocupes. Es que si capas la moto, la matas”. Son...
Una noticia relevante se está gestando en la escena internacional. “No, no, claro, en la ficha vienen los datos de la moto capada”. “Nosotros quitamos lo de las Euro 5 y esas cosas”. “Las entregamos con motor full y escape full, ni te preocupes.
Es que si capas la moto, la matas”. Son las respuestas de concesionarios de la mítica marca de motocicletas KTM en Madrid y Barcelona a un potencial comprador que pregunta por una moto para enduro, disciplina de motos en campo abierto. Todos confirman que la entregarán “sin capar”, sin ninguna restricción.
Los detalles
Y no son casos puntuales: los mismos patrones de respuesta se repiten en concesionarios visitados en Francia, Alemania, Austria, Italia y Reino Unido. Seguir leyendoLos fabricantes tienen que impedir las trampasLa Comisión Europea, informada de la investigación, ha confirmado que el reglamento europeo de homologación de vehículos de dos ruedas obliga a los fabricantes a impedir activamente que sus vehículos sean modificados de forma que incumplan los límites de emisiones, y que cualquier modificación que saque al vehículo de su versión homologada constituye un incumplimiento. Sin embargo, reconoce que no tiene competencias para realizar inspecciones de conformidad en servicio sobre motocicletas, a diferencia de lo que ocurre con los coches tras el Dieselgate, y que la responsabilidad de investigar y tomar medidas correctoras recae en las autoridades nacionales de cada estado miembro.
Por su parte, el Ministerio de Industria en España ha asegurado que no tiene conocimiento de denuncias relacionadas con este tipo de actuaciones. “Todos los vehículos cubiertos por una homologación de tipo deben fabricarse conforme al prototipo para garantizar que cumplen los límites de emisiones, ruido y el resto de requisitos de seguridad y medio ambiente. No están permitidas modificaciones entre el momento en que finaliza la fabricación del vehículo y su matriculación”, señala este departamento.
El desarrollo ha despertado una amplia atención internacional, con los círculos diplomáticos siguiéndolo de cerca.
