Les intempéries pourraient multiplier par 11 les perturbations ferroviaires d’ici 2100

Un progrès notable façonne le secteur de l’IA : Publié le 27 juin 2026 à 17h01 Sciences Environnement Climat Les intempéries pourraient multiplier par 11 les perturbations ferroviaires d'ici 2100 Le climat déraille 6 min The Conversation The Conversation 6 min 6 min The Conversation The Conversation Ne plus voir cette pub Lecture Zen Résumer l'article Résumé de l'article Résumé par IA, vérifié par Numerama ? Nous générons pour vous un résumé de l’article grâce à une IA et nous le vérifions afin de nous assurer qu’il n’y ait aucune erreur, pour garantir l’authenticité de l’info. En savoir plus Le train s’impose comme un allié majeur de la décarbonation, ses trajets émettant en moyenne 95 % de CO2 en moins que la voiture.

Le réchauffement climatique menace les infrastructures ferroviaires, avec un risque de perturbations multipliées par 8 à 11 d’ici 2100. En 2024, la Cour des comptes a épinglé la SNCF pour l’absence d’un plan d’adaptation climatique structuré. Le train s’impose comme un allié majeur de la décarbonation, ses trajets émettant en moyenne 95 % de CO2 en moins que la voiture.

Détails techniques

Le réchauffement climatique menace les infrastructures ferroviaires, avec un risque de perturbations multipliées par 8 à 11 d’ici 2100. En 2024, la Cour des comptes a épinglé la SNCF pour l’absence d’un plan d’adaptation climatique structuré. Recevez tous les soirs un résumé de l’actu importante avec Le Récap’ Les effets du dérèglement climatique pèsent sur les infrastructures ferroviaires.

Face à des températures très élevées, les rails risquent même de se dilater, ce qui compromet la circulation des trains. Quel avenir pour le train dans ce contexte ? C'est la question que pose cet article de The Conversation.

Alors qu’il est un allié incontournable de la lutte contre le changement climatique, le transport ferroviaire est aussi victime de ses effets. Les incidents liés aux aléas climatiques se multiplient. Si certains pays européens se sont déjà engagés dans cette voie, la France tarde à passer à l’action.

Répercussions sectorielles

Le train, allié majeur de la décarbonation La situation est d’autant plus paradoxale que le train constitue un levier important dans la lutte contre le changement climatique. Un trajet en train émet en moyenne 95 % de CO₂ en moins que lorsqu’il est effectué en voiture. Le ferroviaire est donc un incontournable de la décarbonation des mobilités.

Un enjeu majeur, puisque le secteur des transports demeure le premier contributeur aux émissions françaises de gaz à effet de serre, comptant pour 30 % du total national. Il est l’un des rares domaines dont ce chiffre ne diminue pas. Plus inquiétant, sa tendance est même à la hausse depuis trois décennies.

Un moyen de transport de plus en plus plébiscité Les voyageurs ne s’y trompent pas. Selon une étude réalisée en 2023 pour la SNCF, 63 % d’entre eux disent prendre le train par conviction écologique.

Cette avancée envoie des signaux importants sur l’avenir du secteur, et le monde de la tech observe attentivement.