Les R5 et R4 électriques piquent le moteur chinois de la Twingo pour gagner en autonomie

Voici une actualité importante du front de l’IA : Publié le 30 juin 2026 à 13h35 Vroom Voiture Voiture électrique Les R5 et R4 électriques piquent le moteur chinois de la Twingo pour gagner en autonomie Ça devient concret 2 min Robin San Vicente Robin San Vicente 2 min 2 min Robin San Vicente Robin San Vicente Ne plus voir cette pub Lecture Zen Résumer l'article Résumé de l'article Résumé par IA, vérifié par Numerama ? Nous générons pour vous un résumé de l’article grâce à une IA et nous le vérifions afin de nous assurer qu’il n’y ait aucune erreur, pour garantir l’authenticité de l’info. En savoir plus D'ici à fin 2026 ou début 2027, les citadines R5 et R4 devraient troquer leur EESM pour le moteur à aimants permanents de la nouvelle Twingo, une évolution promise pour améliorer leur autonomie.

Renault poursuit toutefois le développement de son EESM et prépare une troisième génération de 270 ch destinée aux modèles reposant sur la plateforme RGEV Medium 2. Le bloc Twingo, conçu au centre R&D « ACDC » de Shanghai, sera assemblé en France à l'usine de Cléon à partir de la même fenêtre fin 2026/début 2027, via l'importation des composants. D'ici à fin 2026 ou début 2027, les citadines R5 et R4 devraient troquer leur EESM pour le moteur à aimants permanents de la nouvelle Twingo, une évolution promise pour améliorer leur autonomie.

Détails techniques

Renault poursuit toutefois le développement de son EESM et prépare une troisième génération de 270 ch destinée aux modèles reposant sur la plateforme RGEV Medium 2. Le bloc Twingo, conçu au centre R&D « ACDC » de Shanghai, sera assemblé en France à l'usine de Cléon à partir de la même fenêtre fin 2026/début 2027, via l'importation des composants. Recevez tous les soirs un résumé de l’actu importante avec Le Récap’ D'ici à fin 2026 ou début 2027, le duo de modèles citadins électriques R5 et R4 devrait récupérer le nouveau moteur d'origine chinoise de la nouvelle Twingo.

À la clé, une meilleure autonomie. Cela va faire maintenant deux ans que la Renault 5 a été ressuscitée à la sauce électrique néorétro. Depuis, la citadine française fait un carton en France et dans nos pays voisins, s'invitant régulièrement dans le top 5 des ventes, comme ce mois de mai 2026 par exemple.

En guise de cœur battant, on trouve le savoir-faire du constructeur au losange : un EESM (Electrically Excited Synchronous Motor, traduisez moteur synchrone à excitation externe par induction). Mais pour combien de temps ? D'après nos confrères d'Autocar le 26 juin 2026, il va y avoir du changement sous le capot du duo R5 et R4.

Répercussions sectorielles

La fin du moteur EESM chez Renault ? Renault a fait de l'EESM une spécialité. La toute première génération de ce moteur a pris place sous le capot du Renault Kangoo Z.

E en 2011 puis de la Renault Zoé en 2012, avant de rejoindre la Twingo 3 en 2020. Le bloc a évolué pour se retrouver dans la Megane, dans le Scenic et enfin dans les R5 et R4 électriques. Pas de place pour un frunk sur la R5.

Ce développement devrait intensifier la concurrence dans le domaine de l’IA.