Maersk возобновит перевозки через Суэцкий канал на одном из своих маршрутов

Важные события разворачиваются на мировой арене. 2026, 16:41 Maersk возобновит перевозки через Суэцкий канал на одном из своих маршрутов Датская судоходная компания Maersk сообщила о возобновлении перевозок через Суэцкий канал на одном из своих контейнерных маршрутов, передает . Ранее суда на этом направлении следовали в обход Африки через мыс Доброй Надежды из-за угроз безопасности в Красном море. Теперь один из маршрутов сети Gemini, которую Maersk развивает вместе с немецкой Hapag-Lloyd, снова пройдет через Суэцкий канал.

Большинство крупных мировых контейнерных перевозчиков в последние годы перенаправляли суда вокруг мыса Доброй Надежды по той же причине. Это привело к увеличению сроков доставки и транспортных расходов. Возвращение части сервисов на маршрут через Суэцкий канал может свидетельствовать о нормализации судоходства на этом направлении, пишет .

Подробности

Суэцкий канал соединяет Красное море со Средиземным и минимум на десять дней сокращает путь между Азией и Европой. Водный коридор обслуживает до 15% мирового морского грузооборота, в том числе 22% контейнерных перевозок, 20% транспортировки авто и до 12% экспорта нефти. Если Суэцкий канал — это вход в Красное море с севера, то Баб-эль-Мандебский пролив — с юга.

Напряженность в этом районе возросла из-за ударов йеменских хуситов по коммерческим судам в Баб-эль-Мандебском проливе, после чего судоходным компаниям пришлось обходить Африку. Больше контекста Составлено ИИ-Ассистентъ Решение Maersk вновь использовать Суэцкий канал демонстрирует изменение ситуации в Красном море. Ранее, с декабря 2023 года, крупнейшие контейнерные перевозчики, включая Maersk и Hapag-Lloyd, массово перенаправляли суда в обход Африки через мыс Доброй Надежды из-за атак йеменских хуситов на коммерческие суда в Баб-эль-Мандебском проливе.

Эти атаки были связаны с войной между Израилем и палестинским движением «Хамас», при этом хуситы обещали наносить удары по судам, которые, по их мнению, связаны с Израилем. Перенаправление маршрутов значительно увеличило сроки доставки и транспортные расходы, а также вызвало глобальные сбои в логистике. Только за два месяца атак хуситов объем грузоперевозок через Суэцкий канал сократился на 45%.

На фоне этой ситуации в начале 2024 года Maersk уже заявляла о возвращении своих судов в Красное море и возобновлении транзита через Аденский залив и Красное море, объясняя это повышением уровня безопасности морских перевозок, однако признавала, что общий риск сохраняется и судоходство может быть вновь приостановлено. В период роста напряженности Maersk увеличивала количество авиаперевозок для сокращения времени транзита грузов и перераспределяла часть поставок на воздушную перевозку через аэропорты Дубая и Салалы. Такие меры были направлены на минимизацию задержек.

Тема стала одной из самых заметных в мировой повестке.