Meerengen: Die Nadelöhre der Weltmeere

Auf internationaler Bühne bahnt sich eine bedeutende Geschichte an. Meerengen : Die Nadelöhre der Weltmeere Gastbeitrag Von Philip Bodenschatz , Lukas Eberth , Katharina Erhardt , Lisandra Flach 08. 2026, 13:45Lesezeit: 7 Min. Ein Satellitenbild der Meerenge Bab al-MandabReutersDie Blockade der Straße von Hormus hat wochenlang für Schlagzeilen gesorgt.

Satellitendaten zeigen, welche Meerengen für Deutschland noch kritischer sind. Zusammenfassung Anhören Merken Teilen Verschenken Drucken Zur App Der Irankrieg hat gezeigt, wie hoch die strategische Relevanz von Meerengen ist. Die Straße von Hormus findet vermutlich heute jeder auf Anhieb auf einer Weltkarte.

Die Einzelheiten

Es gibt aber deutlich mehr hochgradig kritische maritime Engpässe, die überdies für die deutsche Wirtschaft noch von weitaus größerer Bedeutung sind. Meerengen rücken immer nur dann in den Fokus der Öffentlichkeit, wenn sie blockiert sind. Dann erst fällt auf, wie viele Güter durch solche Nadelöhre fließen und wie stark Deutschland im Welthandel von Lieferengpässen betroffen ist.

Manch einer erinnert sich noch an die Blockade des Suezkanals durch das Containerschiff Ever Given im März 2021. Bei starkem Wind lief das Schiff an einer Böschung des Suezkanals auf Grund und stellte sich schräg – ein Bild, das für Tage die Nachrichten dominierte. Der Kanal war über sechs Tage hinweg komplett blockiert, Hunderte Schiffe stauten sich in beide Fahrtrichtungen.

Ende 2023 war wieder der Suezkanal betroffen, diesmal waren es Huthi-Rebellen, die einzelne Handelsschiffe im Roten Meer attackierten, was schließlich dazu führte, dass die Route durch das Rote Meer und den Suezkanal vielfach umfahren wurde – zu deutlich höheren Kosten. Auch der Panamakanal wurde letztes Jahr unter Trump zum Ziel eines geoökonomischen Konflikts. Dieses Jahr ist nun die Straße von Hormus in den Fokus der Öffentlichkeit gelangt.

Was Experten sagen

-Artikel häufiger in Ihren Suchergebnissen sehen F. bei Google bevorzugen Wenn man Lieferketten nach Deutschland resilienter machen möchte, muss man zunächst die Bedeutung dieser geopolitischen Engpässe für Deutschland analysieren. Wie groß ist also unsere Abhängigkeit tatsächlich – und lässt sie sich beziffern?

Auf der Suche nach validen Daten wird schnell deutlich, dass es keine systematische Erfassung der Seewege gibt, die deutsche Importe genommen haben. Zwar geben Zolldaten Aufschluss über das jeweilige Ursprungsland der importierten Güter, schließlich bestimmt dies den anfallenden Zoll. Dies reicht jedoch noch nicht aus, um sagen zu können, welchen Weg über die Weltmeere das Produkt tatsächlich genommen hat.

Schifffahrt auf wenige Routen konzentriertMan könnte annehmen, dass Importe auf dem schnellstmöglichen Weg nach Deutschland kommen.

Das Thema zählt nun zu den wichtigsten Punkten der globalen Agenda.