Stellantis brevète un système qui éjecte la batterie haute tension en cas de risque d’incendie

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Dans un tunnel de l'A13, à hauteur de Mantes-la-Ville (Yvelines), une femme enceinte et son fils de deux ans ont perdu la vie dans l'incendie de leur Cupra électrique. S'ils restent bien moins nombreux que les incendies de voitures thermiques, ils sont plus difficiles à maîtriser. Les constructeurs mettent donc au point des systèmes pour faciliter l'intervention des secours.

Détails techniques

Il existe ainsi des systèmes assez discrets comme le « Fireman Access » utilisé par Renault, avec des trous permettant un accès direct à la batterie pour la noyer. D'autres constructeurs explorent une piste plus radicale. Comme l'a repéré CarBuzz le 25 septembre, Stellantis a déposé une demande de brevet pour éjecter la batterie de ses voitures.

Le brevet a été déposé aux États-Unis le 17 septembre. Le point de départ de la réflexion est assez simple : quand la batterie d'une voiture électrique prend feu, l'intégralité du véhicule finit par partir en fumée et cela peut être fatal pour les occupants.

Cette avancée envoie des signaux importants sur l’avenir du secteur, et le monde de la tech observe attentivement.