Au Canada, la porte ouverte aux véhicules électriques chinois fait surtout les affaires de… Tesla

Voici une actualité importante du front de l’IA : Publié le 10 septembre 2026 à 11h10 Vroom Voiture Voiture électrique Au Canada, la porte ouverte aux véhicules électriques chinois fait surtout les affaires de… Tesla Tesla toujours sur les bons plans ! 2 min Raphaëlle Baut Raphaëlle Baut 2 min 2 min Raphaëlle Baut Raphaëlle Baut Ne plus voir cette pub Lecture Zen Résumer l'article Résumé de l'article Résumé par IA, vérifié par Numerama ? Nous générons pour vous un résumé de l’article grâce à une IA et nous le vérifions afin de nous assurer qu’il n’y ait aucune erreur, pour garantir l’authenticité de l’info.

En savoir plus Le Canada a négocié un quota d’importation annuel de 49 000 véhicules chinois pour 2026, assorti d’un droit réduit à 6,1 %. La plupart de la première tranche de 24 500 véhicules a été captée par Tesla via sa Gigafactory de Shanghai, le quota étant appliqué à l’assemblage et non à la nationalité de la marque. Les constructeurs chinois, pris de court par le calendrier, dénoncent la mesure comme « injuste » et risquent de reprendre des parts une fois leur présence commerciale établie.

Détails techniques

Le Canada a négocié un quota d’importation annuel de 49 000 véhicules chinois pour 2026, assorti d’un droit réduit à 6,1 %. La plupart de la première tranche de 24 500 véhicules a été captée par Tesla via sa Gigafactory de Shanghai, le quota étant appliqué à l’assemblage et non à la nationalité de la marque. Les constructeurs chinois, pris de court par le calendrier, dénoncent la mesure comme « injuste » et risquent de reprendre des parts une fois leur présence commerciale établie.

Recevez tous les soirs un résumé de l’actu importante avec Le Récap’ Pour encadrer l'arrivée des véhicules électriques fabriqués en Chine, le Canada a instauré un quota d'importation à tarif réduit. Mais pour le moment, le seul constructeur à réellement en profiter est Tesla, au grand dam des constructeurs chinois. En janvier 2026, le Canada et la Chine ont conclu un arrangement pour abaisser la surtaxe de 100 % imposée aux véhicules chinois sur le marché canadien.

Le gouvernement canadien pensait avoir trouvé la formule équilibrée : instaurer un quota d'importation annuel, fixé à 49 000 véhicules électriques pour l'année 2026, bénéficiant de droits de douane allégés à seulement 6,1 %. L'objectif était de réguler l'arrivée des marques asiatiques sur le marché canadien sans braquer les partenaires industriels nord-américains. Sur les 24 500 véhicules prévus pour la première tranche de 6 mois pour 2026, on pouvait se demander lequel des géants chinois, entre BYD, Chery et Geely (avec Zeekr), tirerait son épingle du jeu.

La réponse est surprenante : aucun de ces trois-là. Selon le média Electrive le 9 septembre 2026, ce sont les constructeurs occidentaux qui en ont profité, notamment Tesla. Mark Carney et Xi Jinping.

Cette avancée envoie des signaux importants sur l’avenir du secteur, et le monde de la tech observe attentivement.