Aena limitará el crecimiento de Barajas y El Prat hasta que se amplíen y para evitar la saturación

Última hora de los mercados: Transporte y TurismoAena limitará el crecimiento de Barajas y El Prat hasta que se amplíen y para evitar la saturación A. ZANÓN Actualizado 3 JUL. 2026 - 12:25 Compartir en Facebook Compartir en Twitter Compartir en LinkedIn Enviar por emailEl presidente de Aena, Maurici Lucena.

Gorka Loinaz / Araba PressEXPANSIONAn lisis fundamentalPRECIO OBJETIVO: PRECIO ACTUAL: RECOMENDACIÓN: An lisis t cnicoCORTO PLAZO:MEDIO PLAZO:LARGO PLAZO:Nota: Datos de cotizaci n y an lisis actualizados a d a de hoy. Competencia enmienda a Aena y propone bajar las tasas cada año hasta 2031 El tráfico aéreo en mayo sube un 5% en plena guerra de Aena y las aerolíneas por las tasas Walsh (Iata): "Las inversiones de Aena son muy altas, tiene incentivos para gastar" El gestor aeroportuario busca aumentar a partir del verano de 2027 las operaciones en las franjas y segmentos con menos demanda. La medida, inédita, se plantea mientras Aena ha advertido de la saturación de la red si no se ejecutan sus inversiones y las aerolíneas creen que el importe es excesivo y piden optimizar más la capacidad.

Detalles económicos

Aena limitará el crecimiento de los dos principales aeropuertos de España por primera vez para la campaña del próximo verano. Barcelona ya ha superado su máximo teórico, de 55 millones de pasajeros, y Madrid se aproxima a los 70 millones de capacidad óptima y, mientras llegan las ampliaciones previstas para la próxima década, se van a aplicar medidas que permitirán desarrollar el trafico en los momentos con menos demanda. Las compañías que tienen derechos de despegue y aterrizaje ya asignados (slots) seguirán operándolos con normalidad.

El cambio llegará con las propuestas de crecimiento a partir del verano de 2027 (de abril a octubre), según ha avanzado hoy El País. "Hasta ahora se publicaba la capacidad de todo el aeropuerto, sin diferenciar por terminales, pero ahora se añadirá la capacidad por terminales, como en los principales aeropuertos de la red y en algunos internacionales", ha informado hoy Aena. Viajeros en la T4 de Madrid.

"Jesús Hellín "Europa PressLa compañía "declarará los pasajeros por terminal y tipo de tráfico que podrán desarrollarse en las terminales de aeropuertos ante las limitaciones de capacidad que sufren estos aeropuertos durante las horas pico del día", ha detallado el grupo cotizado, que ha asegurado que se persigue "desestacionalizar los nuevos slots en favor de las horas valle" y los días con más espacio libre. De momento se trata de una proposición que debe pasar por la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), un organismo dependiente del Ministerio de Transportes, y las aerolíneas ya han sido informadas. Desaparición de los límites"Las limitaciones desaparecerán una vez se vayan ejecutando las inversiones propuestas por Aena para el ciclo inversor 2027-2031, el llamado Dora III", ha añadido el gestor aeroportuario.

La DGAC deberá revisar la propuesta de Dora planteada por Aena, de inversiones reguladas de 9.

Los mercados financieros siguen de cerca el desarrollo mientras los inversores evalúan su probable impacto.