Aena y las aerolíneas se enzarzan por el récord de tráfico entre enero y junio

Un desarrollo importante en los mercados financieros: Transporte y TurismoAena y las aerolíneas se enzarzan por el récord de tráfico entre enero y junio A. ZANÓN Actualizado 14 JUL. 2026 - 17:42 Compartir en Facebook Compartir en Twitter Compartir en LinkedIn Enviar por emailImagen de la T4 del aeropuerto de Madrid-Barajas.

DREAMSTIMEEXPANSIONAn lisis fundamentalPRECIO OBJETIVO: PRECIO ACTUAL: RECOMENDACIÓN: An lisis t cnicoCORTO PLAZO:MEDIO PLAZO:LARGO PLAZO:Nota: Datos de cotizaci n y an lisis actualizados a d a de hoy. ¿Y si el tráfico aéreo volviese a doblarse en España los próximos veinte años? El tráfico aéreo en mayo sube un 5% en plena guerra de Aena y las aerolíneas por las tasas Los aeropuertos registran un máximo de de 156 millones de pasajeros, un 3,7% más.

Detalles económicos

El gestor de las infraestructuras destaca que el crecimiento es menor que el del año pasado, pero las operadoras subrayan que, al ritmo actual, en 2028 se llegará a la previsión de Aena de 2028. En el trasfondo, la batalla por las tasas entre 2027 y 2031 Aena y las aerolíneas han vuelto a enzarzarse hoy a cuenta del nuevo récord del tráfico entre enero y junio. En total, los aeropuertos españoles registraron 156,2 millones de pasajeros, un 3,7% más que el año pasado en las mismas fechas.

Mientras que la cifra de pasajeros de vuelos nacionales apenas subió un 1%, la de las rutas internacionales se incrementó un 5%. Estos datos se producen con tres guerras que afectan al sector (Ucrania, Israel e Irán) y con una subida de precios de los billetes como consecuencia del encarecimiento del combustible por el bloqueo del estrecho de Ormuz. En el comunicado publicado hoy, Aena insiste en que el aumento del primer semestre es "inferior al que se registró en el primer semestre del año pasado con respecto a 2024, cuando creció un 4,5%".

La compañía presidida por Maurici Lucena mantiene su previsión de alza de la actividad en un 1,3%, aunque meses atrás reconoció que deberá actualizarla (se entiende que al alza). Ese mismo incremento anual es el que la cotizada prevé entre 2027 y 2031, de acuerdo con el Documento de Regulación Aeroportuaria III (Dora). Avión de Binter en Sevilla.

La opinión de los analistas

Jose Manuel VidalEFEPara cumplirse la previsión del 1,3%, el tráfico entre julio y diciembre debería bajar. Las aerolíneas han informado hoy de que tienen programados para lo que queda de la temporada de verano (julio-octubre) 150 millones de asientos, un 6,5% más que el año pasado en las mismas fechas. Los datos hasta junio han dado pie a la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) para advertir de la "infraestimación del tráfico" por parte de Aena y para referirse a un "fuerte dinamismo del tráfico aéreo en 2026 y las buenas perspectivas para el futuro".

Tráfico y tarifas¿Por qué importan las previsiones de tráfico? En buena medida, porque definen la senda de las tasas que se van a pagar en los próximos cinco años. De forma simplificada, a más pasajeros, tarifas más bajas (o menos altas), y al revés.

Los mercados financieros siguen de cerca el desarrollo mientras los inversores evalúan su probable impacto.