Dacia Striker: Hybrid-Kombi für unter 25.000 Euro mit 4WD-Option

Hier eine wichtige Meldung aus der KI-Welt: Dacia Striker: Hybrid-Kombi für unter 25. 000 Euro mit 4WD-Option Der neue Dacia Striker vereint Kombi, SUV und Limousine. Mit drei Hybridantrieben und einem Einstiegspreis unter 25.

000 Euro startet er Ende 2026. vorlesen Druckansicht 1 Kommentar lesen Dacia Striker (Bild: Dacia) 12:57 Uhr Lesezeit: 6 Min. Autos Von Florian Pillau Anzeige Inhaltsverzeichnis Dacia Striker: Hybrid-Kombi für unter 25.

Technische Details

000 Euro mit 4WD-Option Hybridantriebe mit LPG- und Allrad-Option 600-Liter-Kofferraum und modularer Ladeboden Ohne Chrom und Leder Dacia hat mit dem Striker einen elektrifizierten Lifestyle-Kombi im C-Segment vorgestellt, der Ende 2026 auf den deutschen Markt kommen soll. Mit einem Grundpreis unter 25. 000 Euro positioniert der Hersteller das Fahrzeug als günstige Alternative zu den im Segment dominierenden SUVs.

Nach den Preisen anderer Dacia-Modelle zu urteilen, dürfte er allerdings mit Vollhybridantrieb diesen eng gesteckten Rahmen in vielen Fällen sprengen. Technische Daten und Verbrauchswerte stehen noch unter Homologationsvorbehalt. Weiterlesen nach der Anzeige Der Striker soll laut Hersteller „das Beste aus drei Welten“ vereinen: die hohe Sitzposition eines SUV, die Vielseitigkeit eines Kombis und die Effizienz einer Limousine.

Seine Bodenfreiheit von bis zu 20 Zentimetern beim Allradmodell entspricht zwar SUV-Niveau, das 4,62 Meter lange Auto ist mit 1,53 Metern Höhe indes deutlich niedriger als typische C-Segment-SUVs, was schon aufgrund der kleineren Angriffsfläche für den Fahrtwind einen Verbrauchsvorteil verspricht. Zudem gibt Dacia noch einen für die Fahrzeugklasse bemerkenswerten cw-Wert von 0,29 an, den unter anderem die geneigte Dachlinie und Unterbodenverkleidungen ermöglichen sollen. Das Leergewicht wird unter Vorbehalt mit rund 1400 Kilogramm angegeben.

Branchenfolgen

Hybridantriebe mit LPG- und Allrad-Option Dacia bietet den Striker mit vier elektrifizierten Antriebsvarianten an. Die Einstiegsversion „mild hybrid-G 140“ (Test) besteht aus einem mit einem Startergenerator und 48-Volt-Akku mild hybridisierten, turbogeladenen 1,2-Liter-Dreizylinder mit bivalentem Benzin-/LPG-Betrieb. Die Systemleistung erreicht 103 kW.

Im LPG-Modus soll der CO₂-Ausstoß zehn Prozent unter dem eines vergleichbaren Motors im Betrieb mit Benzin liegen. Der LPG-Tank unter dem Kofferraumboden schmälert das Ladevolumen im Vergleich zu den monovalenten Varianten nicht. Bild 1 von 8 Dacia Striker Exterieur (8 Bilder) Mit dem Striker verlässt Dacia das übliche Verhaltensmuster „SUV um jeden Preis“ und vermählt dabei Schlechtwegetauglichkeit mit klassischem Kombi.

(Bild: Dacia) Als Vollhybrid „hybrid 155“ (Test) hat der Dacia Striker einen 1,8-Liter-Vierzylinder mit 80 kW, ergänzt um zwei Elektromotoren und eine 1,4-kWh-Batterie. Ein automatisiertes Getriebe mit vier Gängen für den Verbrenner und zwei für den Elektroantrieb, das ohne Kupplung funktioniert, soll im Stadtverkehr bis zu 80 Prozent rein elektrisches Fahren ermöglichen.

Dieser Fortschritt sendet wichtige Signale für die Zukunft der Branche, und die Techwelt schaut genau hin.