Le Renault E-Space concept ne se contente pas de faire revivre le mythique monospace de 1984. C'est quasi un manifeste anti-SUV. Est-ce le bon moment pour relance ce type de carrosserie ? Le Mondial de l'Auto de Paris...

Une avancée frappante se dessine dans l’intelligence artificielle. Le Renault E-Space concept ne se contente pas de faire revivre le mythique monospace de 1984. C'est quasi un manifeste anti-SUV. Est-ce le bon moment pour relance ce type de carrosserie ?

Le Mondial de l'Auto de Paris 2026 n'est pas seulement le théâtre des citadines abordables et des véhicules chinois. C'est aussi celui des projections sur l’avenir. Après avoir teasé une première image il y a quelques jours, Renault lève enfin le voile ce lundi 12 octobre sur son E-Space Concept.

Détails techniques

Loin d'être un simple exercice de style nostalgique, ce véhicule de 4,70 mètres de long prend le contre-pied de la mode actuelle : ce n'est pas un SUV, mais un monospace. Renault E-Space Concept // Source : Numerama Des clins d’œil à son prédécesseur Ce concept-car s’inspire de l'Espace originel de 1984 et de l'architecture du Bauhaus. Il se veut la définition ultime de la « voiture à vivre » selon Renault.

Mais au-delà de son impressionnant habitacle entièrement vitré et de ses immenses roues de 23 pouces, c'est l'intérieur qui intrigue par ses innovations technologiques et ergonomiques. La même signature lumineuse à l'avant qu'à l'arrière // Source : Renault L'accès à bord donne le ton : l'absence de pilier central et les doubles portes antagonistes ouvrent sur un habitacle dépourvu de sièges baquets traditionnels. À la place, six assises individuelles ultra-fines, au design inspiré du mobilier de Pierre Paulin, semblent flotter au-dessus d'un plancher totalement plat recouvert d'une épaisse moquette corail.

On est vraiment dans l’univers du concept. Renault E-Space Concept // Source : Numerama Les deux sièges du deuxième rang peuvent pivoter à 180° pour créer un salon face aux passagers arrière, ou se replier totalement pour former une grande table. Une sorte de madeleine de Proust pour certains amateurs d'automobile.

Répercussions sectorielles

Les sièges en configuration carrée // Source : Renault Une console centrale coulissante traverse l'habitacle et intègre un purificateur d'air, un petit réfrigérateur, des manettes de jeux vidéo et même un Puissance 4, en clin d'œil à la convivialité familiale. Des innovations techniques pour d’autres modèles Le concept E-Space n’est pas là uniquement pour la nostalgie : il embarque aussi des innovations. La planche de bord traditionnelle disparaît au profit d’un écran qui couvre toute la largeur du véhicule : l'OpenR Panorama s’étire sur 1,13 mètre de large d'un pilier à l'autre.

Renault E-Space Concept : l'écran s'étire sur toute la largeur // Source : Renault À retenir surtout : Renault confirme que cette dalle spectaculaire équipera ses prochains modèles haut de gamme, à commencer par les futurs Rafale et Scénic. En revanche, cet écran n'est pas tactile. Son contrôle s'effectue via deux petits écrans souples disposés autour de la colonne de direction.

Le volant, très compact et rectangulaire, est associé à une direction sans liaison mécanique avec les roues (steer-by-wire).

Ce développement devrait intensifier la concurrence dans le domaine de l’IA.