La juez de Adamuz apunta a homicidio y lesiones imprudentes como objeto del procedimiento

Una noticia relevante se está gestando en la escena internacional. ANDALUCÍALa juez de Adamuz apunta a homicidio y lesiones imprudentes como objeto del procedimientoEl accidente ferroviario del pasado 18 de enero en Adamuz causó la muerte a 46 personas. Compartir Facebook X - Twitter WhatsApp Telegram LinkedIn Copiar enlace Enviar por email ComentarInvestigación en el lugar del accidente ferroviario en Adamuz (Córdoba). REUTERSEfe | Chema Rodríguez CórdobaCórdobaActualizado Viernes, 12 junio 2026 - 10:51La jueza de Montoro (Córdoba) que investiga el accidente ferroviario del pasado 18 de enero en Adamuz en el que murieron 46 personas apunta a delitos de homicidio y lesiones imprudentes como objeto del procedimiento.

Fuentes del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) han explicado que, no obstante, cualquier causa penal se sigue por delitos que pueden ir cambiando a lo largo de la instrucción, aunque el homicidio y las lesiones imprudentes han sido el objeto desde el principio. Las mismas fuentes han señalado que aunque en el auto inicial no aparecía como tal, en otros posteriores sí se ha hecho referencia, como "el auto resolviendo sobre la admisión de las acusaciones populares". La investigación judicial del accidente ferroviario que en enero de este año causó la muerte de 46 personas tras chocar dos trenes en Adamuz (Córdoba) no tendrá conclusiones, al menos, hasta mediados del año que viene.

Los detalles

El informe definitivo sobre las causas del descarrilamiento del Iryo y el choque posterior con el Alvia que la juez Cristina Pastor ha encargado a tres peritos tardará un mínimo de nueve meses, lo que supone que no estará en manos de la magistrada antes del primer semestre de 2027. Es el cálculo que hacen los propios peritos en un escrito remitido el pasado 26 de mayo a la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Montoro Plaza 2, encargado del caso, en el que, además, cuantifican el coste del estudio en alrededor de 250. 000 euros, aunque es una cantidad inicial que podría verse ampliada debido a la "complejidad" de este asunto, según advierten los profesionales Ramón Ignacio Martínez, José Antonio Martínez y Miguel Ángel Moraleda.

El último informe de la Guardia Civil conocido apunta a que los sistemas de seguridad y mantenimiento de la línea de alta velocidad entre Madrid y Andalucía detectaron el 17 de enero, un día antes del accidente ocurrido en Adamuz una rotura de la vía, la causa última del descarrilamiento del Iryo y posterior choque con el Alvia. La investigación de las circunstancias y el estado de las vías que lleva a cabo, desde ese día, la Unidad Orgánica de la Policía Judicial de la Guardia Civil de Córdoba en torno al siniestro apunta a que transcurrieron apenas 22 horas entre la rotura y el accidente. Para ser más exactos, solamente pasaron 21 horas y 57 minutos.

El desarrollo ha despertado una amplia atención internacional, con los círculos diplomáticos siguiéndolo de cerca.