Las muertes de peatones en Nueva York caen a su nivel más bajo: qué hizo la ciudad para lograrlo

Una noticia relevante se está gestando en la escena internacional. Nueva York registró en 2026 uno de los años con menos muertes viales: hasta el 29 de junio, la ciudad contabilizó 46 peatones muertos, el nivel más bajo desde que existen registros si se excluye 2020. Las autoridades atribuyeron la caída al programa Vision Zero, al rediseño de calles y al uso de cámaras, en un escenario donde persistió la preocupación por el aumento de fallecidos en scooters y otros vehículos eléctricos livianos. La baja se explicó, de acuerdo con el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), por una combinación de fiscalización automatizada, intervenciones de infraestructura y educación vial sostenidas a lo largo de la última década.

En particular, el organismo indicó que las infracciones por exceso de velocidad bajaron un 95% en las zonas vigiladas por cámaras automáticas desde el inicio del programa, y que las violaciones por cruzar semáforos en rojo cayeron un 80% en las intersecciones monitoreadas. Hasta esa fecha, la ciudad acumuló 94 fallecimientos vinculados con accidentes de tránsito. La cifra superó levemente los 91 casos reportados a esta altura de 2025, pero se mantuvo por debajo del promedio de 120 muertes registrado entre 2021 y 2024, según el NYC DOT.

Los detalles

Ese saldo convirtió a 2026, hasta el 29 de junio, en el quinto año más seguro del que se tiene registro en las calles neoyorquinas, de acuerdo con el organismo. En el caso de los peatones, la reducción fue del 13% frente a los 53 fallecidos del mismo período del año pasado y de más del 42% respecto de 2014, cuando comenzó Vision Zero. Caída en autos y bicicletas, y refuerzo del control en puntos críticosLa mejora no se limitó a los peatones.

Entre los ocupantes de vehículos particulares hubo 16 muertes hasta fines de junio, una caída frente a las 29 del mismo período de 2025 y las 30 de 2024. Las bicicletas convencionales también se mantuvieron en niveles bajos, con solo tres muertes reportadas durante el primer semestre. Para las autoridades municipales, esos datos reflejaron el efecto acumulado de una década de cambios en infraestructura, educación vial y fiscalización.

“Ningún neoyorquino debería temer caminar hacia la escuela, ir en bicicleta al trabajo o conducir para visitar a un ser querido. Aunque las calles son hoy más seguras que nunca, una sola muerte sigue siendo demasiado”, afirmó Mike Flynn, comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York. La Oficina de Operaciones del alcalde también señaló que el uso de datos para localizar los puntos más peligrosos y coordinar intervenciones entre distintas agencias ayudó a sostener la reducción de víctimas fatales.

Qué dicen los expertos

Micromovilidad: el foco del repunte y el plan de veranoEl dato que rompió la baja de peatones, ocupantes de vehículos particulares y ciclistas estuvo en la micromovilidad. En 2026 se contabilizaron 18 muertes de usuarios de bicicletas eléctricas, scooters eléctricos y ciclomotores, frente a 16 del año anterior. El aumento se concentró sobre todo en los scooters eléctricos: los fallecimientos pasaron de tres a seis casos.

El Departamento de Transporte atribuyó parte del problema al crecimiento del uso de scooters y bicicletas eléctricas modificadas de forma ilegal, capaces de superar ampliamente los límites permitidos y alcanzar más de 80 km/h (50 mph). Aun así, las lesiones entre usuarios de esos vehículos mostraron una baja. Hasta el 30 de mayo se registraron 1.

114 del mismo tramo del año previo, lo que equivalió a una caída del 7%; en comparación con 2023, la reducción acumulada rondó el 33%. Para responder a esa tendencia, la ciudad prevé intensificar durante el verano campañas dirigidas a ciclistas y usuarios de scooters eléctricos. El objetivo es promover velocidades moderadas, respeto por los semáforos y el uso de vehículos que cumplan la normativa vigente.

El desarrollo ha despertado una amplia atención internacional, con los círculos diplomáticos siguiéndolo de cerca.