Mazda CX-30: Mehr Assistenz und Ausstattung fürs neue Modelljahr

Ein bedeutender Fortschritt prägt den KI-Sektor: Mazda CX-30: Mehr Assistenz und Ausstattung fürs neue Modelljahr Mazda aktualisiert den CX-30 umfangreich mit Motorraderkennung, MRCC-TSR-Verknüpfung, neuen Ausstattungslinien und einem Sondermodell ab 29. vorlesen Druckansicht Mazda CX-30 Homura Plus (Bild: Mazda) 13:25 Uhr Lesezeit: 4 Min. Autos Von Florian Pillau Anzeige Inhaltsverzeichnis Mazda CX-30: Mehr Assistenz und Ausstattung fürs neue Modelljahr Mit Motorraderkennung Neue Linien und Sondermodell Mazda bleibt beim Verbrenner Mazda bringt das Kompakt-SUV CX-30 als Modelljahr 2027 mit einem umfangreichen Update der Assistenzsysteme, neuen Ausstattungslinien und Designanpassungen auf den europäischen Markt.

Die Preise beginnen in Deutschland bei 29. 990 Euro für die Basisvariante. Weiterlesen nach der Anzeige Der Schwerpunkt liegt auf der Überarbeitung der Fahrerassistenz- und Sicherheitssysteme der i-Activsense-Suite.

Technische Details

Mazda verknüpft darin die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage MRCC (Mazda Radar Cruise Control) mit der kamerabasierten Verkehrszeichenerkennung TSR (Traffic Sign Recognition). Erkennt das System eine Geschwindigkeitsbegrenzung, kann der Fahrer das Tempolimit per Lenkradtaste direkt in den Tempomaten übernehmen. Es arbeitet also als „Driver-in-the-loop-System“: Eine vollautomatische Geschwindigkeitsanpassung findet nicht statt, angesichts der Fehlerrate der Schildererkennung erscheint das sinnvoll.

Mit Motorraderkennung Hinzu kommen eine Abbiegeerkennung an Kreuzungen (Turn-Across-Path-Erkennung), die potenzielle Kollisionssituationen beim Abbiegen identifiziert, sowie eine explizite Motorraderkennung. Letztere wird sowohl in den Notbremsassistenten SBS (Smart Brake Support) als auch in den Spurwechselassistenten BSM (Blind Spot Monitoring) integriert. Motorräder stellen aufgrund ihrer schmalen Konturen und geringeren Radarreflexion eine besondere Herausforderung für Kamera- und Radarsysteme dar.

Tests des US-Magazins Consumer Reports zeigen, dass viele AEB-Systeme aktueller Kompakt-SUVs motorisierte Zweiräder deutlich schlechter erkennen als Pkw. Mazda positioniert sich mit der expliziten Motorraderkennung damit über dem Branchendurchschnitt im Segment, in dem etwa Toyota RAV4, Hyundai Tucson oder Subaru Forester bereits umfangreiche Assistenzpakete bieten. Mazda CX-30 Homura Plus Interieur (Bild: Mazda CX-30) Auch die Basisausstattung Prime-Line profitiert: Sie erhält für das kommende Modelljahr serienmäßig eine Sekundärkollisionsvermeidung (SCR) und einen Aufmerksamkeitsassistenten (Driver Monitoring), der Müdigkeit oder Ablenkung erkennen soll.

Beide Funktionen waren bisher höheren Linien vorbehalten. Damit kommt Mazda auch regulatorischen Anforderungen entgegen. Die EU-Sicherheitsverordnung GSR2 schreibt für neue Fahrzeugtypen schrittweise unter anderem Fahrerüberwachungssysteme und intelligente Geschwindigkeitsassistenten vor.

Dieser Fortschritt sendet wichtige Signale für die Zukunft der Branche, und die Techwelt schaut genau hin.