¿Podrá Europa construir un nuevo avión de combate tras la retirada de Alemania?

Una noticia que es portada en la economía: Financial Times¿Podrá Europa construir un nuevo avión de combate tras la retirada de Alemania? SYLVIA PFEIFER, LAURA PITEL, LEILA ABBOUD Y BARNEY JOPSON Actualizado 11 JUN. 2026 - 09:23 Compartir en Facebook Compartir en Twitter Compartir en LinkedIn Enviar por emailUn avión de combate Eurofighter expuesto en el Salón Aeronáutico ILA de Berlín 2026 en Schoenefeld, Alemania.

FILIP SINGEREFEEl fracaso del proyecto de 100. 000 millones de euros con Francia deja a los países en una encrucijada Después de un año en estado crítico, el joint venture europeo de aviones de combate, valorado en 100. 000 millones de euros, ha acabado fracasando.

Detalles económicos

El canciller alemán, Friedrich Merz, comunicó al presidente francés,Emmanuel Macron, que sería mejor poner fin a la alianza en el elemento central del Futuro Sistema Aéreo de Combate (FCAS, por sus siglas en inglés), ante el estancamiento entre las empresas líderes de ambos países, Dassault Aviation y la filial de defensa alemana de Airbus. Los ejecutivos del sector creen que aún podrían salvarse algunos elementos del FCAS, en concreto un sistema de software de mando y control bautizado como la "nube de combate". Sin embargo, la decisión de abandonar el proyecto deja a Airbus, Dassault y su socio español, Indra Sistemas, en una encrucijada.

Tras más de siete años de esfuerzos infructuosos, ¿deberían seguir adelante por su cuenta o buscar nuevos socios? El riesgo que corren —y sus respectivos gobiernos— es quedarse atrás en la carrera por construir las armas del futuro. Concebido por París y Berlín en 2017 —Madrid se incorporó al proyecto en 2019—, el objetivo era desarrollar un sistema que combinara un caza de sexta generación con armamento avanzado y drones no tripulados.

Este sistema sustituiría a los cazas Dassault Rafale y Eurofighter Typhoon hacia 2040. El fracaso del proyecto del caza insignia supone un revés para la colaboración paneuropea en un momento en que la región intenta reconstruir su capacidad militar y reducir la fragmentación de la industria ante la amenaza rusa. El distanciamiento de Estados Unidos de Europa bajo la presidencia de Donald Trump no ha hecho sino aumentar la tensión.

La opinión de los analistas

Esta semana, ejecutivos de la industria recalcaron que el fracaso del proyecto no significa que Francia y Alemania no sean capaces de colaborar. "No es un problema entre Francia y Alemania", insistió Olivier Andriès, CEO de la francesa Safran, en su calidad de presidente de la asociación comercial francesa GIFAS. Safran ha estado colaborando con la alemana MTU Aero Engines en el motor del avión.

Sin embargo, la lista de joint ventures entre Berlín y París que han fracasado no ha hecho más que crecer, según Cédric Perrin, senador francés y presidente de la comisión de Asuntos Exteriores y Defensa. "Ni un solo proyecto franco-alemán se ha completado durante las presidencias de Emmanuel Macron. Esto es un problema real", afirmó.

¿Podrá la industria alemana cumplir con lo prometido?

Los mercados financieros siguen de cerca el desarrollo mientras los inversores evalúan su probable impacto.