Renfe pagará 132 millones a Talgo para adaptar la mitad de la caótica flota de los trenes Avril y aplaza seis años el cobro de 112 millones por el retraso en la entrega

Una noticia relevante se está gestando en la escena internacional. TransporteRenfe pagará 132 millones a Talgo para adaptar la mitad de la caótica flota de los trenes Avril y aplaza seis años el cobro de 112 millones por el retraso en la entregaEl operador público alivia los problemas financieros del fabricante controlado por el gobierno vasco con un acuerdo para relanzar la serie Avril, cuyos defectos han golpeado la imagen de ambos Compartir Facebook X - Twitter WhatsApp Telegram LinkedIn Copiar enlace Enviar por email ComentarCésar Urrutia MadridMadridActualizado Jueves, 2 julio 2026 - 11:23 Audio generado con IARenfe ha llegado a un acuerdo con Talgo para dar salida a los problemas que arrastra con su principal proveedor a cuenta del contrato para el suministro de sus trenes de alta velocidad Avril, un material que ha sido un quebradero de cabeza para el operador por los más de dos años de retraso en su entrega, su deficiente funcionamiento una vez fueron colocados en las vías (el ministro Óscar Puente culpó a Talgo en 2024 del deterioro de la imagen de la alta velocidad en España y el tren nunca fue homologado en Francia) y la situación financiera del propio fabricante, que ha pasado a manos de un consorcio participado por el gobierno vasco. En el rescate de Talgo también intervino la Sepi. El acuerdo, adelantado el pasado miércoles parcialmente por El Economista, tiene más visos de rescate operativo de una compañía en dificultades que de un acuerdo comercial con un proveedor.

Talgo ve despejado su horizonte financiero de las obligaciones con Renfe, que pasaban por el pago de una multa de 112 millones de euros por las entregas retrasadas y el levantamiento de 200 millones en avales. Renfe no empezará a cobrar la multa hasta dentro de seis años, cuando Talgo haya pagado la actual deuda bancaria que arrastra. Mientras tanto, el fabricante, que se da por excluido de la próxima gran operación de compra de trenes de alta velocidad de Renfe, recibe el encargo valorado en 132 millones de euros para la adaptación de la mitad de la flota que entregó.

Los detalles

Los trenes Avril, ya presentaron problemas el mismo año de su presentación por parte del Ministerio de Transportes, siendo señalados por el propio Puente como causantes de un grave retroceso en la puntualidad de Renfe. El año pasado fueron retirados del corredor Madrid Barcelona por las fisuras que presentaban sus bogies, defectos que no presentaban modelos de otros fabricantes en la misma ruta. Con el acuerdo, se configurará así una flota final homogénea de 30 trenes de rodadura desplazable, de los que 20 se distribuirán para servicios AVE y 10 trenes para AVLO.

Talgo se hará cargo de todas las fases de los trabajos, con un plazo de 37 meses, y con disponibilidad de los primeros trenes modificados a partir del 15º mes. Renfe no ha aclarado el calendario de pagos.

El tema se ha convertido en uno de los puntos más destacados de la agenda mundial.