Sanierung der Bahnstrecke: Rechts des Rheins fährt fünf Monate kein Zug

Hier sind die aktuellen Nachrichten aus aller Welt: Sanierung der Bahnstrecke : Rechts des Rheins fährt fünf Monate kein Zug Von Robert Maus 02. 2026, 14:31Lesezeit: 5 Min. Wichtiger Transportweg: Die rechtsrheinische Strecke wird auch oft von Güterzügen genutzt.

dpaDie Sanierung der Bahnstrecke zwischen Wiesbaden und Troisdorf beginnt am 10. Juli und wird etwa 1,3 Milliarden Euro kosten. Während der Arbeiten bringen Ersatzbusse Pendler an ihr Ziel.

Die Einzelheiten

Zusammenfassung Anhören Merken Teilen Verschenken Drucken Zur App Bahnfahrern und Berufspendlern im Rheingau und in Wiesbaden stehen herausfordernde Zeiten bevor: Vom 10. Juli an saniert die Bahn AG die rechtsrheinische Strecke im Mittelrheintal zwischen der hessischen Landeshauptstadt und Troisdorf bei Bonn. Die etwa 160 Kilometer lange Strecke wird deswegen voraussichtlich bis zum 12.

Dezember voll gesperrt sein. Die Bahntochter DB InfraGO erneuert Gleise, Weichen, Stellwerke und Signale. Auch die 36 Bahnhöfe an der Strecke werden modernisiert.

Die Kosten der Generalsanierung mit ihren mehr als 600 Einzelvorhaben beziffert Projektleiter Frank Schmidt auf rund 1,3 Milliarden Euro. „Ich habe ein perfektes Team und kann gut schlafen“, sagt Schmidt mit Blick auf die anstehende Mammutaufgabe. Dort, wo die Gleise noch nicht direkt betroffen sind, hat die DB InfraGo schon mit den Arbeiten begonnen, und laut Schmidt liegen sämtliche Projekte im Zeitplan.

Was Experten sagen

Das soll auch so bleiben. „Wir haben ein sehr enges Monitoring und einen Bauablaufplan, der tagescharf ist“, sagt der Projektleiter und ergänzt: „Wir haben jeden Morgen und Abend Baubesprechungen, während denen wir einen Soll-Ist-Vergleich machen. -Artikel häufiger in Ihren Suchergebnissen sehen F.

bei Google bevorzugen 2000 Menschen sollen an der Strecke arbeitenAn einem Großteil der Strecke wurden 320 sogenannte Baueinrichtungsflächen geschaffen, die eine Gesamtfläche von etwa 470. 000 Quadratmetern haben, was circa 65 Fußballfeldern entspricht. „Wir müssen rund 120.

000 Tonnen Schotter umlagern, und wir werden etwa 40. 000 Schwellen austauschen“, erläutert Schmidt. An der Strecke arbeiten insgesamt 2000 Menschen.

Die Entwicklung hat international große Aufmerksamkeit erregt; diplomatische Kreise verfolgen sie genau.