Wizz Air reduce un 99% el beneficio en su año fiscal 2026, pese a récord de pasajeros, y no ofrece previsiones

Una noticia relevante se está gestando en la escena internacional. Wizz Air registró un beneficio neto de 1,3 millones de euros en su año fiscal 2026, finalizado el 31 de marzo, lo que supuso un 99,4% menos que los 214 millones de euros del ejercicio previo, debido a mayores costes de mantenimiento y depreciación previstos, junto con el impacto del conflicto en Oriente Próximo, que representa alrededor del 5% de sus asientos. Tal y como ha detallado en un comunicado, los ingresos crecieron un 8%, hasta los 5. 691,4 millones de euros, favorecido por el récord de 69,7 pasajeros transportados en el periodo, con un factor de ocupación del 90,7%, 0,5 puntos menos.

No obstante, los gastos operativos totales aumentaron un 8,9%, con un total de 5. 551,7 millones de euros. Por su parte, el Ebitda mejoró a los 1.

Los detalles

318,3 millones de euros, un 16,2% más, al contrario que los 139,7 millones de euros de beneficio operativo, reduciéndose un 16,6% interanual. La posición de caja de la compañía a finales de marzo fue de 2. 126,4 millones de euros, un aumento del 22,5% con respecto al 31 de marzo de 2025.

Mientras, la deuda neta fue de 4. 941,5 millones de euros, prácticamente igual. Para el consejero delegado, Jozef Varadi, lo más destacado del ejercicio fue el conjunto de decisiones estratégicas para posicionar a la empresa de cara a la resiliencia y competitividad a largo plazo.

"Esta estrategia ha demostrado ser la correcta, ya que funciona bien tanto en un entorno estable como en momentos de volatilidad, como la que experimentó el sector hacia el final del ejercicio fiscal debido a la crisis de Oriente", ha añadido, además. Bajo este escenario, Wizz Air cerró su base en Abu Dabi durante el segundo trimestre del año fiscal, en tanto que cesó sus operaciones en su base de Viena. Sobre su actualización de flota, la compañía recibió 39 aviones A321neo nuevos y siete A321neo XLR nuevos, en tanto que se devolvieron 11 aviones A320ceo y 1 A321ceo, finalizando el período con una flota total de 262 aeronaves --26 A320ceo, 40 A321ceo, 6 A320neo, 183 A321neo y 7 A321neo XLR--.

Qué dicen los expertos

A 31 de marzo, Wizz Air tenía 30 aeronaves en tierra debido a inspecciones relacionadas con los motores GTF, lo que representa una mejora con respecto al final del año 2025, cuando la flota en tierra estaba compuesta por 42 aeronaves. Se prevé que las inmovilizaciones relacionadas con los motores GTF al final del ejercicio fiscal 2027 oscilen entre 15 y 20 aeronaves, cifra que se reducirá a cero para finales del año natural 2027. NO HAY PREVISIONES PARA EL AÑO FISCAL 2027 POR LA GUERRADe cara al próximo ejercicio, desde la aerolínea húngara no ha ofrecido previsiones dada "la falta de visibilidad" en sus temporadas de vuelo, la incertidumbre relacionada con el conflicto en curso en Oriente Próximo y el cierre del estrecho de Ormuz.

En palabras de su CEO, las prioridades de la firma son "claras": centrarse en sus mercados principales, restablecer la plena utilización de la flota a medida que mejore la disponibilidad de los motores, mantener la disciplina en el crecimiento de la capacidad y el control de costes, y mejorar aún más la fiabilidad y la calidad de sus operaciones. "En el año fiscal 2027, seguiremos invirtiendo en nuestra flota, nuestro personal y nuestras capacidades comerciales para respaldar el crecimiento a largo plazo de Wizz Air", ha añadido.

El tema se ha convertido en uno de los puntos más destacados de la agenda mundial.