80 Jahre Vespa: Blech auf Taille

Eine bemerkenswerte Entwicklung zeichnet sich im Bereich der künstlichen Intelligenz ab. 80 Jahre Vespa: Blech auf Taille Vespa gehört zu den bekanntesten Marken, der Name ruft jedem sofort das Bild des liebenswerten Rollers vor Augen. Die italienische Ikone wird 80. vorlesen Druckansicht Vespa 98 (Bild: Piaggio) 15:03 Uhr Lesezeit: 6 Min.

Autos Von Ingo Gach Anzeige Inhaltsverzeichnis 80 Jahre Vespa: Blech auf Taille Keine Lust auf Motorrad Nur 2000 Stück im Debütjahr Vespas wurden in der halben Welt produziert Stetige Evolution Sportliches Talent 50er ohne Nummernschild Jubiläumsfeier in Rom Fast vergessen ist heute, dass die Marke Vespa ihren Ursprung im Flugzeugbau hat, obwohl dieser bis heute unter dem Namen Piaggio Aerospace weiterbesteht. Nach dem Zweiten Weltkrieg aber waren die Fabriken zerstört, und Piaggio musste sich nach einer neuen Einkommenswelle umsehen. In Italien wurden günstige Transportmittel gebraucht und so beauftragte Firmenboss Enrico Piaggio den Flugzeugingenieur Corradino d’Ascanio, ein motorisiertes Zweirad zu entwerfen.

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Weiterlesen nach der Anzeige Spannende Motorräder (Bild: Sebastian Bauer​) Ducati Monster: Die bucklige Nackte Honda CBR 650 R im Test Vorstellung Ducati Panigale V4 R Motorrad Moto Guzzi V7 Sport im Test Motorrad Aprilia RS 660 Factory im Test Reiseenduro Yamaha Ténéré 700 Motorroller-Test Vespa GTS Super 310 Sport-Motorrad CFMoto 675 SR-R aus China im Test Royal Enfield Himalayan Electric Motorräder, die Geschichte schrieben Empfehlungen zur Motorrad-Grundversorgung 40 Jahre Kawasaki GPZ 900 R Ninja E-Motorrad LiveWire S2 Mulholland im Test Yamaha XSR 900 GP im Test KTM 1390 Super Duke R Warum sind Motorräder so ineffizient? Keine Lust auf Motorrad D’Ascanio war kein Motorrad-Fan, er fand sie unbequem, unhandlich und außerdem machte man sich an der Kette schmutzig. Deshalb verfolgte er einen anderen Ansatz, mit einem komfortablen Sitz und einem bequemen Durchstieg.

Auf dem Bodenblech konnte der Fahrer die Füße abstellen, ein Beinschild diente zum Schutz vor Regen und Dreck. Die ganze Struktur dachte d’Ascanio als selbsttragende Stahlblechkarosserie, kapselte den gebläsegekühlten Einzylinder-Zweitakter dort hinein und verlegte die Gangschaltung an den Lenker. Die damals noch häufigen Reifenpannen verloren ihren Schrecken, weil die beiden untereinander austauschbaren Räder ganz einfach seitlich von ihrer Nabe abnehmbar waren, wie es auch beim Auto der Fall ist.

Das bedingte eine Vorderradaufhängung an einer geschobenen, seitlichen Schwinge, während die hintere als sogenannte Triebsatzschwinge gleichzeitig Motor, Getriebe und die Räderkaskade für den Hinterradantrieb aufnahm. Bild 1 von 8 80 Jahre Vespa Teil eins (8 Bilder) Mit der Vespa 98 von 1946 fing alles an. (Bild: Piaggio) Nur 2000 Stück im Debütjahr Es gibt zwei Legenden, wie die Vespa – zu Deutsch: Wespe – zu ihrem Namen gekommen sein soll, beide sind sich jedoch einig, dass Enrico Piaggio persönlich ihr ihn verliehen habe.

Dieser Fortschritt sendet wichtige Signale für die Zukunft der Branche, und die Techwelt schaut genau hin.