BYD entra en el segmento de los 'pick up' con el Shark, un híbrido enchufable
MOTORBYD entra en el segmento de los 'pick up' con el Shark, un híbrido enchufableSe trata de un modelo de 5,46 metros de largo y 426 CV de potencia. Es capaz de recorrer hasta 90 kms solo con electricidad, lo que...
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Una noticia relevante se está gestando en la escena internacional. MOTORBYD entra en el segmento de los 'pick up' con el Shark, un híbrido enchufableSe trata de un modelo de 5,46 metros de largo y 426 CV de potencia. Es capaz de recorrer hasta 90 kms solo con electricidad, lo que supone la etiqueta CERO de la DGT. Todavía no tiene precios.
Compartir Facebook X - Twitter WhatsApp Telegram LinkedIn Copiar enlace Enviar por email ComentarBYDActualizado Miércoles, 8 julio 2026 - 19:05Como un Seat Ibiza BYD Dolphin G DM-i, el híbrido enchufable más pequeño a la venta Desde abril de 2022, BYD sólo fabrica coches con enchufe, sean 100% eléctricos o híbridos enchufables (PHEV). Y, aunque su aterrizaje en España y Europa lo hizo con el primer tipo de vehículos, ha visto que hay un buen nicho de mercado que asaltar con los segundos. Así, en los últimos dos meses ha puesto en el mercado los modelos Atto 2 y Dolphin G DM-i, dos automóviles de pequeño tamaño que ninguna otra marca ofrece en su porfolio.
Los detalles
BYDAhora, dan un nuevo salta cualitativo y se estrenan entre los pick up con el Shark hibrido enchufable. En este caso, sí hay rivales alguno de mucho peso, como es el caso del Ford Ranger PHEV, y otro con menos pedigrí y tiempo a la venta, el Santana 400 PHEV. Por el momento, no se conoce fecha de lanzamiento en España ni tampoco un precio, aunque sea aproximado.
Como referencia, el Ford, con 281 CV de potencia, parte de 46. 231 euros y el Santana, con 429 CV, sube hasta los 54. 087 euros de modo que ambos pueden acogerse a las (futuras) ayudas del Plan Auto+.
BYDCon 90 kms de autonomía electricaEl BYD Shark tampoco anda escaso de potencia, con un sistema que engloba un motor gasolina de 1,5 litros y dos bloques eléctricos, uno por eje. Desarrollan conjuntamente 436 CV, lo que le permite acelerar de 0 a 100 en solo 5,7 segundos a pesar de las 2,7 tonelada que mueve. Aunque a muchos clientes les interesará más el rendimiento de la batería de 32,2 kWh de capacidad, ya que permite recorrer hasta 90 kms sin gastar una gota de gasolina.
Qué dicen los expertos
Si usamos esta, la autonomía llega a los 650 kms (con un depósito de 60 litros). BYDLa pila, además, se puede recargar a potencias de hasta 55 kW en un poste de corriente continua, lo que permite pasar del 10% al 80% en solo 21 minutos. Y cuenta con la cada vez más habitual función V2L que permite suministrar energía a dos dispositivos eléctricos externos.
Por ejemplo, a una barbacoa o a un proyector de cine para pasar una agradable tarde/noche en el campo. Y es que el renacer que están viviendo las pick up tiene mucho que ver con su faceta lúdica, a lo que estos modelos PHEV suman las ventajas de la etiqueta CERO de la DGT. BYDConstruccion clásicaEl caso es que esa catalogación choca con moles sobre ruedas como este BYD, que mide 5,46 metros de largo y está construido según la formula de los 4x4 clásicos, un chasis a base de largueros y travesaños.
La novedad aquí es que la batería también se integra y forma parte de la estructura del coche.
El tema se ha convertido en uno de los puntos más destacados de la agenda mundial.
