Elektroauto Lexus TZ vorgestellt: Großes E-SUV mit virtueller Gangschaltung

Eine bemerkenswerte Entwicklung zeichnet sich im Bereich der künstlichen Intelligenz ab. Elektroauto Lexus TZ vorgestellt: Großes E-SUV mit virtueller Gangschaltung Toyotas Nobelmarke Lexus unternimmt mit dem E-SUV TZ einen Anlauf auf das Luxussegment. Technisch bleibt das große Auto in einer Hinsicht blass. vorlesen Druckansicht (Bild: Lexus) 10:39 Uhr Lesezeit: 5 Min.

Autos Von Martin Franz Anzeige Inhaltsverzeichnis Elektroauto Lexus TZ vorgestellt: Großes E-SUV mit virtueller Gangschaltung Sechs Einzelsitze „Dynamik eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor“ Es bleibt bei 400 Volt Primärer Frontantrieb im Basismodell Alle bisherigen Vorgaben beim Flottenverbrauch konnte Toyota und die mit ihr bilanzierte Marke Lexus relativ problemlos einhalten. Toyota konnte sogar aus dem kostspieligen Pooling mit Tesla aussteigen. Doch die mittelfristig anstehenden CO₂-Vorgaben sind mit Hybridantrieben allein nicht mehr zu erreichen.

Technische Details

Auch wenn der Konzern die Fahne des H2-Antriebs im Pkw weiterhin wacker hochhält, ist auch bei Toyota vollkommen klar, wohin die Reise beim Thema Fahrenergie geht: Ohne batterieelektrische Antriebe in allen Segmenten sind die Ziele beim Flottenverbrauch nicht zu erreichen. Deshalb finden sich immer mehr Elektroautos im Sortiment von Toyota und Lexus. Der neue Lexus TZ soll im Luxussegment reüssieren, doch das dürfte nicht ganz einfach werden.

Weiterlesen nach der Anzeige Sechs Einzelsitze Spontan könnte manch einer vielleicht annehmen, der Lexus TZ wäre ein verfeinerter Toyota bZ4X Touring. Doch allein schon die äußeren Abmessungen widerlegen diese Vermutung, denn der Lexus ist mit 5,1 m erheblich länger. Sechs Einzelsitze sind untergebracht, und auch in der dritten Reihe gibt es Haken für Kindersitze.

Ein Kofferraumvolumen nennt Lexus noch nicht und belässt es stattdessen mit der Aussage, auch bei aufgestellter dritter Sitzreihe sei Platz für vier 55- oder zwei 92-Liter-Koffer. Das Glasdach erstreckt sich über alle Sitze und lässt sich öffnen – ungewöhnlich für ein asiatisches Elektroauto. Ungewöhnliche Feinarbeit nimmt Lexus auch in der Fürsorge für die Insassen für sich in Anspruch.

Branchenfolgen

Im Fahrmodus „Rear Comfort“ sollen sie weniger seitliche Kopfbewegungen erleiden müssen, was die Ingenieure durch eine dynamische Hinterachslenkung und eine optimale Bremskraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse erreicht hätten, heißt es im Beipackzettel für die Presse. Es mag nur eine These sein, aber vermutlich versucht der Techniker gerade hektisch den Verfasser dieser gewiss originellen Interpretation seines eigentlichen Vorhabens zu erreichen. Bild 1 von 8 Lexus TZ innen (8 Bilder) Lexus verspricht eine feine Materialauswahl und eine überdurchschnittliche Geräuschdämmung.

(Bild: Lexus) „Dynamik eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor“ In der Entwicklungsabteilung von Lexus hat man den Verdacht, dass eine wesentliche Zahl von Kunden das Fahrgefühl eines Verbrenners vermissen könnte. Im Modus „Interactive Manual Drive“ werde deshalb das Gefühl eines Verbrenners an einem Getriebe mit Gangstufen vermittelt.

Dieser Fortschritt sendet wichtige Signale für die Zukunft der Branche, und die Techwelt schaut genau hin.