España podría tener el precio del autobús más caro de Europa con el nuevo mapa concesional

Estas son las últimas noticias de todo el mundo: - La iniciativa #ViajaMásEnAutobús ha criticado el nuevo mapa concesional del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible al considerar que la propuesta agrava los problemas del sistema concesional y consolida a España como el país europeo donde los viajeros pagan más por utilizar el transporte por carretera. Según ha informado el movimiento, que agrupa a actores del sector comprometidos con la transformación del sistema de autobuses de media y larga distancia en España, los precios de los nuevos corredores continuarán altos incluso con la aplicación de subvenciones estatales de más de 70 millones de euros a un total de 10 corredores. El análisis compara la tarifa media actual del sistema estatal, de 0,079885 euros por viajero-kilómetro, con el precio medio de cada nuevo corredor al final del contrato.

Así, se observa que los corredores como Teruel-Castellón-Barcelona o Madrid-Toledo presentan tarifas un 18,9 % superiores a la media nacional, seguidos del corredor Burgos-Soria-Zaragoza, con un 18,4 % más, apunta en un comunicado. En cambio, si la comparación se realiza con la nueva tarifa media estatal, de 0,06715 euros por viajero-kilómetro, la diferencia resulta aún más significativa, lamenta la organización. Los corredores Teruel-Castellón-Barcelona y Madrid-Toledo alcanzan incrementos del 41,5 % por encima de la media nacional, seguidos por otros con aumentos también destacados, como Burgos-Soria-Zaragoza (40,8 % más), Murcia-Almería (33,9 % más) y Madrid-Toledo-Badajoz (30,2 % más).

Los detalles

Asimismo, la iniciativa señala que, en comparación con otros países europeos donde el mercado de autobuses de larga distancia está liberalizado, Alemania y Francia, pese a tener un coste de vida superior al de España, cuentan con un precio medio por kilómetro 19,9 % y 24,4 % inferior, respectivamente,Con Portugal la diferencia llega al 81,5 % respecto a la propuesta del Gobierno. A juicio de este movimiento, el nuevo mapa concesional es una oportunidad perdida que introduce más complejidad y más gasto público, pero no resuelve el principal problema: el elevado precio que pagan los ciudadanos por viajar en autobús. Además del impacto en precios, #ViajaMásEnAutobús advierte sobre la falta de claridad en torno a las compensaciones públicas previstas en los contratos.

Aunque el nuevo modelo introduce, por primera vez, un esquema explícito de subvenciones para determinados corredores, esta transparencia no se extiende al conjunto de ayudas existentes, como la gratuidad, los descuentos o programas como el Abono Joven o el Abono Único, según la fuente. La iniciativa también alerta del riesgo de judicialización de los nuevos pliegos concesionales al considerar que mantienen barreras de entrada para nuevos operadores, especialmente los de menor tamaño, como la falta de división de los corredores en lotes o las ventajas de los incumbentes, que compiten con más información sobre la demanda, los costes y el personal. Como alternativa, #ViajaMásEnAutobús plantea recomendaciones orientadas a impulsar las oportunidades que el transporte de viajeros por carretera de larga distancia puede generar para la movilidad en España y acercar el modelo español a otros ya consolidados en países europeos como Francia, Italia o Portugal.

El desarrollo ha despertado una amplia atención internacional, con los círculos diplomáticos siguiéndolo de cerca.