heise+ | Elektroauto vs. Verbrenner: Wer wirklich schneller von Freiburg nach Rügen fährt

Ein bedeutender Fortschritt prägt den KI-Sektor: Verbrenner: Wer wirklich schneller von Freiburg nach Rügen fährt Lange Autofahrten mit Elektroauto oder Verbrenner: Wir simulieren 1000 km quer durch Deutschland und zeigen den wahren Zeitunterschied. Artikel verschenken vorlesen Druckansicht (Bild: Jessica Nachtigall / KI / heise medien) 11:03 Uhr Lesezeit: 19 Min. Autos Von Patrick Bellmer Anzeige Inhaltsverzeichnis Elektroauto vs.

Verbrenner: Wer wirklich schneller von Freiburg nach Rügen fährt Die Berechnungsgrundlagen Die Rolle des Batteriestands Die Wahl der Ladesäule entscheidet So lange dauert es von Freiburg nach Rügen Wie lange Sie fahren sollten Fazit Ob in den Sommerferien von Bayern nach Schleswig-Holstein oder unter der Woche als Außendienstler vom Saarland nach Sachsen und zurück: Lange Autofahrten quer durch Deutschland sind nach Ansicht von „Diesel-Dieter“ nur möglich, wenn unter der Haube ein Verbrenner arbeitet. Mit einem Elektroauto riskiere man hingegen lange Ladepausen und muss auf der Autobahn hinter Lkw schleichen, um den Verbrauch im Zaum zu halten – so die häufig genannten Behauptungen. Wir zeigen, wie groß der zeitliche Unterschied zwischen einem Modell mit Verbrenner und einem E-Auto auf einer 1000-km-Langstrecke wirklich ist.

Technische Details

Heise+ kompakt Einen idealen Mindestladestand am (Zwischen-)Ziel gibt es nicht. Denn neben der konkreten Strecke sind zahlreiche weitere Faktoren wie etwa die Ladekurve entscheidend. Die Ladeplanung hat direkte Auswirkungen auf die Reisezeit – aber auch die Fahrtkosten.

Das beste Elektroauto für die Langstrecke ist nicht zwangsläufig das mit der größten Batterie oder der höchsten Ladeleistung. Bereits im August 2024 gingen wir der Frage nach, wie viel schneller ein Verbrenner tatsächlich ist. Dafür simulierten wir mit zwölf ganz unterschiedlichen Elektroautos die Fahrt von München nach Kiel.

Am Ende gab es vor allem zwei Erkenntnisse: Das Elektroauto ist langsamer, die Angst vor schlecht ausgebauter Ladeinfrastruktur jedoch unbegründet. Letztere ist somit auch im Sommer 2026 kein Hindernis. Allein entlang oder in der Nähe von Fernstraßen hat sich die Anzahl der Schnellladepunkte (ab 150 kW) in diesem Zeitraum von etwa 7000 auf knapp 13.

Branchenfolgen

000 erhöht, wie aus den Zahlen der Bundesnetzagentur hervorgeht. Deshalb nehmen wir ein Ergebnis an dieser Stelle vorweg: Selbst mit einem vergleichsweise kleinen Akku kommen Sie quer durchs Land. MIt dem Elektroauto auf der Langstrecke Elektroauto vs.

Verbrenner: Wer wirklich schneller quer durch Deutschland fährt Mit dem Elektroauto stressfrei in den Urlaub: Wie Sie in Europa günstig laden E-Autos für jeden Bedarf: Modelle für schwere Anhänger, Langstrecke und mehr Von Spitzenleistung bis Rekordzeit: So schnell laden Elektroautos im Jahr 2025 Wie weit Elektroautos auf der Langstrecke kommen: 21 Modelle im Vergleich Elektroauto vs.

Die Entwicklung dürfte den Wettbewerb im KI-Bereich weiter anheizen.